Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге

К северу от Смольного собора, над широкой Невой, тянется мощная стальная дуга — суровый и величественный страж реки. Его гранитные башни-маяки и ажурные цепи создают уникальный силуэт в панораме города. Его история связана с трагедией, а разводной механизм — чудо инженерной мысли своего времени. Посещение Большеохтинского моста в Санкт-Петербурге — это погружение в историю промышленной архитектуры и возможность увидеть Северную столицу без прикрас, в ее мощной и строгой красоте. Именно этот мост стал первой постоянной переправой на Охту и до сих пор верно служит городу.

Почему стоит посетить Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге

Большеохтинский мост стоит посетить по трем ключевым причинам: уникальная архитектура, захватывающие виды и историческая атмосфера без туристической суеты.

Это идеальная локация для ценителей индустриального наследия. Вы сможете в деталях рассмотреть гигантские клепаные цепи, массивные заклепки и могучие чугунные конструкции. Каждый элемент здесь работает на силу и функциональность, создавая эстетику инженерного искусства.

С пешеходных тротуаров открывается одна из лучших панорам на исторический центр. Отсюда особенно эффектно смотрится ансамбль Смольного монастыря. Вид на Неву в сторону Литейного и Троицкого мостов также впечатляет. Фотографы ценят это место за драматичные ракурсы, особенно в час «синего» вечера, когда включается подсветка гранитных башен.
Здесь почти нет праздных туристов. Только местные жители, спешащие по делам, и редкие знатоки городской архитектуры. Это позволяет прочувствовать настоящий, непарадный Петербург — город-труженик. Прогулка по мосту дарит ощущение масштаба и мощи, которое не передадут виды с набережных.

История создания Большеохтинского моста в Санкт-Петербурге

Идея построить здесь мост появилась ещё в 1829 году, но реализовали её почти через столетие. Долгое время этому мешали владельцы плавучих переправ — им было невыгодно терять доход.

Ситуация изменилась трагически. 7 апреля 1907 года на переправе затонул переполненный пароход «Архангельск». Погибло 39 человек. Эта катастрофа заставила городские власти срочно начать строительство постоянного моста.

Победителем международного конкурса стал проект инженеров Григория Кривошеина и Владимира Апышкова. Их смелое решение — три пролёта с разводной частью у берега — оказалось лучшим.

Торжественная закладка моста состоялась 26 июня 1909 года, в день 200-летия Полтавской битвы. В честь этой даты мост и получил своё первое имя — мост Императора Петра Велико

Строительство было высокотехнологичным для своего времени. Огромные пролёты, каждый весом 3660 тонн, собирали на берегу и доставляли к месту установки на понтонах — переоборудованных корпусах старых броненосцев. Торжественное открытие движения состоялось 26 октября 1911 года. На отделку и установку памятных досок ушло ещё два года.

После революции 1917 года мост стал неофициально называться Большеохтинским. Официально это название закрепили в 1956 году, приведя его в соответствие с новыми правилами русской орфографии.

Архитектура моста Большеохтинского моста в Санкт-Петербурге

Архитектура моста — это гармоничный синтез инженерного расчета и сдержанной эстетики модерна. Его часто называют «цепным» или «висячим», но технически это «висяче-арочный» мост.

Главные доминанты — две массивные башни-порталы из розового гранита высотой 23 метра. Они не просто декоративны. Внутри них размещаются механизмы управления разводным пролетом и лестницы для обслуживания. Башни стилизованы под маяки и завершены остроконечными шатрами. На их гранях укреплены шесть чугунных досок с информацией о строителях и датах.

Пролетное строение состоит из трех частей. Боковые — это висячие конструкции. Каждый из двух боковых пролетов длиной 136 метров поддерживается двумя мощными коваными цепями. Цепи, в свою очередь, закреплены в устоях на берегах и проходят через вершины башен. Центральный разводной пролет длиной 48 метров расположен у левого берега и сделан по двукрылой схеме.

Перила — простые, из кованых металлических прутьев геометрического рисунка, что характерно для модерна. Мощение проезжей части и тротуаров историческое, гранитное. Общая длина моста с подходами — 335 метров, ширина — 23,5 метра. Он выдержан в строгом серо-стальном цвете с контрастным акцентом гранитных башен.

Когда разводят Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге

Большеохтинский мост имеет строго установленный график разводки в период навигации. Это важная информация для автомобилистов и пешеходов.

Навигация обычно длится с конца апреля по середину ноября, но точные даты устанавливаются распоряжением Администрации города каждый год.

Большеохтинский мост разводят с 2:00 до 5:00.

Мост разводится ежедневно в указанные часы для пропуска судов. В ночь с воскресенья на понедельник разводка, как правило, не производится, если на это нет специальной заявки. Пешеходное движение прекращается за 15 минут до начала разводки. Автомобильное движение перекрывается непосредственно в момент начала подъема пролетов.

Как разводится Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге

Процесс разводки Большеохтинского моста — это зрелище, достойное внимания. Он принципиально отличается от механизма, используемого на других невских мостах вроде Дворцового.

Здесь применяется уникальный раскрывающийся тип разводного пролета. Каждое из двух его крыльев (половинок) не поднимается вверх, а поворачивается вокруг горизонтальной оси, расположенной в его основании.

Представьте раскрывающуюся створку ворот. Крылья, весом около 1000 тонн каждое, под действием электромеханического привода откатываются вверх и в стороны. В максимально разведенном состоянии они принимают положение, близкое к вертикальному, под углом около 75 градусов.

Привод расположен внутри гранитных башен. Изначально он был электрогидравлическим, но в ходе последней масштабной реконструкции (2018-2021 гг.) механизмы были полностью заменены на современные, более надежные и энергоэффективные. Весь процесс разводки или наводки занимает около 5 минут.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о Большеохтинском мосте.

• Петербургский «Тауэр Бридж». Башни-маяки часто вызывают ассоциации с лондонским Тауэр Бридж. Хотя архитектурные стили разные, сходство в функциональной роли башен как части механизма и доминант есть.
• Заложенная монета. Согласно легенде, в основание одной из опор была замурована золотая монета, на которую положили плиту с крестом. Это старинный обычай для придания сооружению прочности.
• Мистическая слеза. На одной из гранитных башен есть небольшое углубление. Популярная городская легенда называет его «слезой» — следом от сорвавшейся цепи. На самом деле это, вероятно, след от пробного бурения при добыче гранита
• Архитектурная метафора. Гранитные башни стилизованы под маяки, что придаёт мосту монументальный и романтический облик. Существует популярное, но документально неподтверждённое мнение, что изначально на них планировалось установить рабочие фонари-маяки, но от этой идеи якобы отказались.
• Прочность на испытаниях. Перед открытием мост испытывали на прочность: на него въехали 11 груженых песком трамвайных вагонов общим весом около 600 тонн. Конструкция выдержала.

Где находится Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге на карте

Посмотреть, где расположен Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге, можно на карте ниже.

Как добраться до Большеохтинского моста

Удобнее всего подъехать к мосту на наземном транспорте, который курсирует через него. Остановки у въездов называются по-разному, но маршруты — одни и те же.

На метро (к ближайшей точке):

• Со стороны Охты (правый берег): Станция «Новочеркасская» (линия 4). 10 минут пешком до моста.
• Со стороны центра (левый берег): Станция «Чернышевская» (линия 1). Далее на транспорте или 25 минут пешком.

На автобусе и троллейбусе:

Маршруты пересекают мост, останавливаясь с двух сторон.

На правом берегу: остановка «Большеохтинский мост» (Красногвардейская площадь). На левом берегу: остановка «Улица Красного Текстильщика» (Тульская улица).

Маршруты (общие для обеих остановок):

• Автобусы: 15, 21, 22, 105, 136, 181, 290.
• Троллейбусы: 7, 16, 33.

На автомобиле:

• Подъезд со стороны центра — по Тульской улице, со стороны Охты — по Красногвардейской площади.
• Парковка: только платная в регулируемой зоне у моста.

Прогулка по Большеохтинскому мосту в Санкт-Петербурге — это диалог с историей инженерной мысли. Это шанс увидеть непарадный, суровый и величественный облик города-труженика, почувствовать масштаб человеческого гения, бросившего вызов широкой и могучей Неве. Он не просто соединяет два берега. Он соединяет эпохи, напоминая о времени, когда красота рождалась из железа, гранита и смелого расчета. Перейдите его не спеша, прикоснитесь к прохладным гранитным башням, всмотритесь в бег невских волн внизу — и вы откроете для себя настоящий Петербург.

Пожалуйста, оцените, насколько статья была вам полезна!
   (Пока оценок нет)

Загрузка...