Биржевой мост в Санкт-Петербурге

Между нарядной стрелкой Васильевского острова и суровой громадой Петропавловской крепости перекинулся мощный стальной пролёт — один из ключевых мостов в сердце города. Он не так известен туристам, как соседний Дворцовый мост, но тот, кто однажды увидел с него панораму Невы, уже не забудет этот вид. Биржевой мост в Санкт-Петербурге выполняет важную транспортную роль и служит. Его история отражает путь развития городской инфраструктуры, а уникальная однокрылая разводная система делает его особенным для ценителей инженерной мысли.

Почему стоит посетить Биржевой мост в Санкт-Петербурге

Многие проходят по Биржевому мосту, спеша на стрелку Васильевского острова, и не задерживаются. А зря. Именно с его середины открывается, возможно, самый цельный и фотогеничный вид в центре Петербурга. С одной стороны — торжественный ансамбль стрелки с Биржей и ростральными колоннами, с другой — кирпичные бастионы Петропавловской крепости и тонкий золотой шпиль. Эта панорама будто создана для фотографии.

Здесь обычно меньше суеты, чем у Дворцового моста, можно спокойно опереться на гранитный парапет и просто смотреть на воду и корабли. А если оказаться тут ночью в сезон навигации, можно стать свидетелем особого зрелища. В отличие от большинства соседей, Биржевой мост в Санкт-Петербурге разводится нераздвижным способом: огромное стальное крыло поднимается целиком вверх, как гигантская рука. Это завораживающее движение силы и точности на фоне ночного города.

История создания Биржевого моста в Санкт-Петербурге

Место у стрелки Васильевского острова всегда было стратегическим — здесь сходились важные пути. Долгое время переправой служили лодки, а зимой налаживали санный путь по льду. Первый постоянный мост появился только в 1894 году. Он был деревянным, на высоких сваях, с разводным пролётом посередине, и назывался Биржевым по зданию Биржи рядом. Этот мост прослужил больше полувека, но к 1950-м годам окончательно устарел.

Новый, современный мост начали строить в 1957 году прямо рядом со старым, чтобы не прерывать движение. Проект разработали инженеры В.В. Демченко, Б.Б. Левин и архитекторы Л.А. Носков, П.А. Арешев. Когда новая конструкция была готова, старый деревянный мост разобрали. Торжественное открытие состоялось в 1960 году.

Архитектура Биржевого моста

Внешний вид моста — характерный пример послевоенной советской архитектуры: монументальный, солидный, с отсылками к классическим формам. Его сознательно сделали стилистическим продолжением Дворцового моста, чтобы они составляли гармоничную пару. Мост пятипролётный, его длина — 239 метров.

Массивные опоры облицованы грубым гранитом, создающим впечатление незыблемой прочности. Чугунные перила украшены простым геометрическим рисунком. Особый шарм придают высокие фонари на гранитных тумбах — их форма напоминает старинные уличные светильники. Всё вместе — и гранит, и чугун, и сталь — создаёт образ надёжности и основательности, который не спорит с исторической застройкой вокруг, а служит ей достойной современной оправой.

Когда разводят Биржевой мост в Санкт-Петербурге

Биржевой мост разводят, как и другие мосты через Большую Неву, только в период навигации, чтобы пропускать большие суда. Навигация обычно длится с конца апреля-начала мая по ноябрь. Мост разводится по ночам, чаще всего дважды, с перерывом. Очень важно проверять актуальное расписание в день посещения, так как время может меняться из-за погодных условий или ремонтных работ. В сильный ветер, шторм или в дни особых городских праздников разводку могут отменить.

Как разводится Биржевой мост в Санкт-Петербурге

Конструкция Биржевого моста уникальна даже для Петербурга. Его разводной механизм — это откатно-раскрывающаяся система, и таких в городе остались единицы. Всё действие начинается из будки управления, расположенной в одной из гранитных опор.

Процесс разводки — это чёткая последовательность из двух шагов. Сначала по команде включается электромеханический привод, и два массивных стальных крыла не просто начинают подниматься, а слегка, на 15 сантиметров, «отъезжают» друг от друга. Этот маленький хитрый манёвр меняет центр тяжести всей конструкции. И только затем, уже с меньшим усилием, крылья начинают плавно подниматься вверх, вращаясь вокруг неподвижной оси. Со стороны это выглядит как мощное и в то же время отлаженное движение. Весь вес крыльев уравновешен специальными противовесами, скрытыми в опорах, что делает процесс энергоэффективным.

В то время как большинство современных мостов города перешли на гидравлику, Биржевой мост в Санкт-Петербурге сохранил свой исторический электромеханический привод. Эта проверенная временем система работает надёжно, а её особый принцип действия с предварительным откатом делает разводку не только зрелищной, но и демонстрацией остроумной инженерной мысли середины XX века.

Интересные факты о Биржевом мосте в Санкт-Петербурге

Вот несколько интересных фактов о Биржевом мосте:

• Особый ракурс для фото. Из-за своей удачной позиции мост часто становится локацией для профессиональных фотосессий, особенно свадебных. С него получаются панорамные кадры, охватывающие сразу несколько знаковых достопримечательностей.
• Развод моста запечатлели в кино. Интересный факт, связанный с Биржевым мостом, нашел отражение в советском кинематографе. Процедура его разводки была настолько впечатляющей и узнаваемой, что режиссер Эльдар Рязанов включил этот момент в культовую комедию «Невероятные приключения итальянцев в России» (1973 год). В одной из сцен персонажи фильма становятся свидетелями ночной разводки моста, что добавляет динамики и местного колорита знаменитому сюжету о поисках сокровищ. Этот эпизод запечатлел для миллионов зрителей не только уникальный механизм, но и сам атмосферный ритуал ночного Петербурга (тогда Ленинграда).
• Тихий маршрут. Многие водители ценят этот мост как альтернативный путь, когда Дворцовый мост перекрывают перед разводкой — здесь часто бывает свободнее.

Где находится Биржевой мост в Санкт-Петербурге на карте

Посмотреть, где расположен Биржевой мост в Санкт-Петербурге, можно на карте ниже.

Как добраться до Биржевого моста в Санкт-Петербурге

Добраться до моста просто с обеих сторон.

На метро:

• С Васильевского острова: ближайшая станция — «Василеостровская». От неё идти до набережной (15-20 минут пешком).
• С Петроградской стороны: удобнее от станции «Спортивная». От метро по проспекту Добролюбова спуститься к набережной (7-10 минут пешком).

На наземном транспорте:

• На Васильевском острове: автобусы № 7,10, 24, 191 или троллейбусы № 1, 10,11 до остановок «Биржевая площадь» или «Университетская набережная».
• На Петроградской: трамваи № 6, 40 до остановки «Проспект Добролюбова», автобус 191 и троллейбус 7 до остановки «Площадь Академика Лихачёва».

На автомобиле: Припарковаться у самых подъездов к мосту почти невозможно — это зона с жесткими ограничениями. Лучше оставить машину на платных парковках в стороне, например, у стадиона «Петровский» на Петроградской стороне или на Большом проспекте Васильевского острова, и пройтись пешком.

Биржевой мост в Санкт-Петербурге — это больше, чем просто переправа. Это смотровая площадка с одним из лучших видов, пример инженерной эстетики своего времени и неотъемлемая часть ночной жизни реки. Он не кричит о своей значимости, но исправно выполняет свою работу, оставаясь при этом идеальным местом, чтобы на минуту остановиться, посмотреть на Неву и понять, почему Петербург называют городом мостов и широких водных просторов.

Пожалуйста, оцените, насколько статья была вам полезна!
   (Пока оценок нет)

Загрузка...