Каждые 2-3 секунды кто-то приземляется или взлетает. Одни этому радуются, другие боятся. А стоит ли поддаваться страху? Ответ даст статистика: как часто падают самолеты, где это случается и насколько велика вероятность падения.
Ежедневно в небо взмывает около 100 тыс самолетов, и, как ни странно, столько же успешно садится. За год воздушные судна перевозят около 4,5 млрд человек, это больше половины населения Земли. Как думаете, сколько из них пополняют статистику погибших в авиакатастрофах? Не более 1000 в год. Соотношение впечатляет, правда?
Сколько самолетов падает в год
Торопитесь! Промокод действует только в сентябре. Забронировать отель ->>>
Согласно Википедии, за последние 6 лет в мире произошло 107 авиакатастроф со смертельным исходом, в которых погибло 3245 человек. В год это примерно 540 жертв. Важно уточнить, что в статистике учтены как коммерческие лайнеры, так и частные небольшие самолеты, а количество жертв указано с учетом погибших на земле. То есть, если падающий самолет протаранил автобус с 10 пассажирами, то они тоже учтены в статистике. Поэтому реальные цифры авиакатастроф пассажирских самолетов значительно меньше.
2010 год: 14 аварий, в которых погибло 792 человека. Самая масштабная трагедия — неудачная посадка индийского лоукостера на Боинге 737 (158 жертв) и падение польского ТУ-154 под Смоленском (96 погибших).
2011 год прошел без громких падений самолетов. Самое большое число жертв (77 человек) было в иранском Боинге 727, который не удалось посадить из-за плохих метеоусловий. Всего же было зафиксировано 45 авиакатастроф, в которых погибло 552 человека. Как понятно из статистики, в основном, это были легкие самолеты, на борту которых было не больше 10 человек.
2012 год: 23 аварии, 315 погибших. Самый тяжелый случай — падение пакистанского Боинга 737, в котором погибли все находящиеся на борту (127 человек).
2013 год был относительно спокойным: всего 5 аварий самолетов, общее количество жертв — 128 человек. 50 из них погибло в Боинге 737, разбившемся под Казанью.
2014 год крепко подпортил статистику авиакомпаниям: 15 аварий, с общим количеством жертв — 980 человек. Наиболее масштабное происшествие — сбитый над Украиной Боинг 777, на борту которого находилось 298 человек.
2015 год унес 478 жизней всего в 5 авиакатастрофах. Наиболее громкая — упавший над Египтом в результате теракта российский Airbus A321, жертвами которого стало 224 человека.
2016 год запомнился крушением ТУ-154 Минобороны России, в котором погибло 100 человек (92 пассажира и 8 членов экипажа. Всего же за 12 месяцев авиатранспорт стал причиной смерти 389 человек.
2017 год вошел в историю как самый безопасный за всю историю существования гражданской авиации. Всего за 12 месяцев погибло 67 человек.
2018 год начался с крушения пассажирского самолета Ан-148 в Подмосковье. Погиб 71 человек. В следующие месяцы произошло еще ряд крупных пассажирских аварий. За последние 10 лет 2018 год стал самым массовым по числу жертв — среди погибших числится 773 человека.
2019 год запомнился неудачной посадкой в Шереметьево самолета Сухой Суперджет, в результате пожара погиб 41 пассажир. А в самой крупной авиакатастрофе этого год под Аддис Абебой погибло 157 человек. Проблема на борту возникла спустя 6 минут после взлета. Итогом 2019 года стало 261 жертва в авиакатасрофе.
2020 год начался с трагедии. Во время новогодних праздников потерпел крушение сразу после взлета самолет, направляющийся по маршруту Тегеран-Киев. Причиной падения назвали случайно выпущенную по самолету ракету ПВО Ирана. Погибли все пассажиры и члены экипажа — 176 человек.
В какой стране чаще падают самолеты
Если принимать в расчет исключительно пассажирские авиаперевозки, то ярко выраженного «Бермудского треугольника», в котором чаще всего падают самолеты, нет. А вот если взять статистику по всему воздушному транспорту, то результат будет несколько неожиданным.
За те же 6 лет больше всего авиакатастроф произошло… в России — 41, количество погибших — 559 человек. За тот же период в США случилось 11 авиапроисшествий. Интересно отметить, что последнее было еще в 2013 году. Следующей идет Украина (7 катастроф), Конго (6) и Германия (4, все в 2010 году).
В целом, цифры весьма обнадеживающие. Узнав, как часто падают самолеты по статистике, надеемся, вы будете увереннее чувствовать себя в полете.
(38 оценок, среднее: 4,29 из 5)
Загрузка...
Мнения и отзывы туристов
Ну вот представьте себе, что вместо всех этих полётов люди бы перемещались на машинах. Плюс тысячи километров вместо десятков от аэропорта к дому/гостинице. И прикиньте теперь, как все эти люди на машинах выедут на трассу. Очевидно, что каждый день начнет погибать гораздо больше водителей и пассажиров, чем при авиаперевозках.
Многие говорят, что в самолёте шансов выжить меньше, чем в машине. Так вот, в самолёте в статистику авиакатастроф входит даже сход с полосы во время взлета и посадки, даже если никто не пострадал. Таких случаев намного больше, чем реальных стопроцентных тоталов. А на машине, если сидишь сзади и не пристегнулся, тебе достаточно 40 км в час, чтобы при встрече со столбом или другой машиной в лоб разбиться наглухо.
Не хотите доверять свою жизнь пилотам? А в такси люди не ездят? А на попутках? А с друзьями, родственниками? Ну конечно, естественно, каждый из вас ездит только с супернадежными и проверенными водителями, если вас послушать (нет). А в потоке вам тоже только идеальные водители встречаются? От них не зависит ваша жизнь?
Конечно, в магазин за хлебушком сгонять — это довольно безопасно. А погоняйте в Сочи, в Европу, на Дальний Восток на машинах. Да, с вами возможно за всю жизнь ничего не случится. Но если всех с самолётов пересадить на машины, статистика будет пострашнее.
Я вообще не вижу разницы между летающими в самолетах людьми и камикадзе. Если вам пофиг на свою жизнь, то можете спрыгнуть с 10 этажа и посмотреть, в какой из статистик вы поучаствуете. Есть несколько вариантов: инвалид, смерть, совместимые с жизнью увечья.
Как можно доверить свою жизнь кому-то? На машине есть маленький, но шанс — увернуться, съехать в кювет и т.д. Не жалко ни одного, кто сам выбрал смерть. Вы даже инстинктом не обладаете самосохранения, не говоря уже об интеллекте, чтобы понять эту опасность. Скучно им видите ли, на мир они смотрят.
Инстинктов у человека нет. Статистика доказывает,что в самолётах очень малый процент аварий,в отличии от машин, умник. Аварии автомобильные происходят каждый день,»умник- интеллектуал»
Самолеты ему не угодили… Ну, сиди в подвале, там точно безопасно. Хотя и туда какой-нибудь «камикадзе» ведь может упасть.
Полностью согласен
Не верю тому что говорят, а люблю сам считать и получать статистику. В мире примерно 100тыс. самолетов гибнет в них порядко 540 чел. в год. Делим 100тыс. на 540 получаем на 185 самолетов одного погибшего. В мире сейчас порядка 1.2 миллиарда мошин. Погибло 1.25 миллионов человек в год. Делим получаем на 960 мошин 1 погибшего. Получаем в 5.189 раз мошина безопаснее самолета. Вот вам настоящая статистика все цифры взяты из открытых источников которые вы
легко можете найти в поисковике.
мошина писать научись и считать
машин в семьях по три-по пять , а ездят на одной. либо у коллекционеров по 20-30 авто, но ездит на одной в день а не на всех двадцати единовременно. простаивающих самолетов гораздо меньше.
Как лётчик, хочу всем сказать, что у каждого самолёта почти в каждом полёте происходят различные отказы. Так как в самолете много различного оборудования, систем, приборов и т.д. То и дело что-то отказывает. Хорошо что есть дублирующие системы, приборы и оборудование, а также мастерство пилотов помогает выходить из сложных ситуаций. Я в качестве пассажира стараюсь летать как можно меньше. Так что задумайтесь.
Согласен с ходом Ваших мыслей полностью… Так же считаю, что если взять кол-во машин и их выездов так же как кол-во самолетов и вылетов то автомобили намного безопаснее…
Мда… Слава богу не Вы статистику считаете. Не только эту. Вообще любую. Не буду даже пытаться объяснить, в каком месте Вы свернули не туда при «калькуляции», но, очень прошу, не показывайте больше никому. Не надо позориться.
у вас очень серьезные проблемы с математикой
сам ты «мошина».
По поводу последней статистики, она не информативна совершенно. Там по поводу того, у кого больше произошло катастров за год . Т.к. в той же Украйне (для грубого примера возьмем) полетов 50 в год, а в Росии 1500 есть разница? надо читывать все факторы, а не брать одни цифры и считать по ним.
Рейсов в год:
США: 10 000 000
Россия: 800 000
Украина: 300 000
Разница действительно есть и она говорит о том, что россия не может в авиацию
В Америке полётов 5000, а в России 1500, вот и считайте
Аэрофлот может здесь прочитает… тк пытался достучаться до начальства в Шереметьево по телефону и по электронной почте которую дал начальник, обратной связи так и не получил. В аэрофлоте как стюардессы так и пилоты летают с дикого похмелья так и даже слегка пьяные, но не все, есть индивиды! Знаю не по наслышке, лично видел в каком состоянии уходили в рейс и сами рассказывали как проходят предполётный контроль. Опытные пилоты учат молодых стюардесс. Все просто как дважды два… когда с похмелья приходят на работу они прежде чем отметиться о том что пришли на работу идут к врачу с кучей жвачек во рту и напшиканые духами, если врач их заподозрил, то они под любым предлогом (живот скрутило и тд) выходят из кабинета и убегают с работы (сразу берут больничный, за это не накажут как за пьянство), а если с врачем все окей, то отмечаются, что пришли на работу и летят в рейс. Такие истории у них сплошь и рядом. Грустно да и только.
Верю почему-то))))
Ну, ты насочинял ))
Олежка, лучше уроки иди делать.
Единственное чего стоит бояться — это летать на ту-154! Посмотрите статистику катастроф. Я не понимаю почему его не убирают с эксплуатации.
Посмотрите фильм Непрощенный . Русский фильм Дмитрий Нагрев . На реальных событиях про авиокатасттрофу . Как раз про авиокомпании , как они относятся к людям (.. обычно не выдерживают до конца фильма . люди просто плачют. А ведь мы не скот. чтобы по чеейто халатности мы погибали ..
Европейское агентство по авиабезопасности составило рейтинг самых надежных авиаперевозчиков в список которых вошла и отечественная компания «Аэрофлот».
Не сходите с ума, люди. Летайте, мир познавайте, у нас столько возможностей сейчас! Сам летаю почти каждый месяц-два, бывали разные ситуации и тресло сильно и ина посадку зайти не могли, но опаснее автомобиля транспорта нет, ведь ваша судьба на дороге зависит не только от вашего водителя, но и от тысяч других участников движения, что само по себе уже опаснее в разы воздушного пространства. Не позволяйте страхам управлять вашей жизнью! Лучше посмотрите на курильщиков, шанс получить неизлечимое заболевание 1 к 4, 25% Карл! А мы тут на самолётах летать боимся.
Ваша судьба в воздухе так то вообще никак не в твоих руках. На земле даже после аварии у тебя есть шансы. В воздухе шансов 0. НОЛЬ. это значит — Вообще нет. И от этого не нужно сходить с ума ) От этого не нужно летать )
То, что в воздухе шансов 0 — это тоже неправда. Изучите вопрос подробнее. Все зависит от ситуации. И с 10 000 метров люди падали, оставаясь живыми. А 80 процентов катастроф вообще происходит при взлете и посадке. И, бывает, выживает более 90 процентов пассажиров. Современное общество, в том числе терроризм ужасно подпортило статистику. А от пьяного водителя, который въехал в вашу машину со скоростью 120 км/ч никто не застрахован… Единственная боязнь летать — это понимать, что ты не на земле. И лучше уж умереть в самолете, чем остаться овощем и обузой близким, я считаю ))
Особенно обнадеживает то что они в принципе падают.
Сижу в аэропорту читаю ето и смотрю на наш самолет и на дверь из аэропорта бабушка говорит пошли и…
О ми приземлились
Железными дорогами путешествуйте! Мир людям доброй воли!
Наоборот! Боинг самый безопасный самолет, просто их количество огромное во многих странах мира.
Вот мне тоже кажется, что нелепо сравнивать абсолютные показатели смертности на авто и самолете.
Пассажиропоток на автомобилях многократно превышает самолетный.
Т.е. если привести относительные показатели смертности с учетом потока пассажиров, то смертность на самолетах будет выше.
Только не надо пороть чушь! Если считать количество погибших/перевезенных, то авиа самые безопасные. И даже если считать количество поездок/количество аварий со смертями, то автомобиль самый опасный, а авиа самый безопасный (гибнет 1 из 5 млн рейсов). На авто 5 млн рейсов приводит куда к большему числу аварий
Мля, тепер не полечу
ну зачем пугать
Ну теперь то, мне совсем не страшно летать
Самолеты в основном не разбиваются. Это весьма ценная собственность. Их сажают в другом месте со спящими пассажирами. Борт продается в другую страну. Декорации для сми сбрасывают с грузового борта.
Можно с вами пообщаться в лс?
Давно изобретены капсулы салона самолета,которые в результате аварии отделяются и приземляются на парашютах. Почему этого нет в жизни. Подумайте.
бОльшая часть аварий (90%) происходит при взлете и посадке. Капсула будет бесполезна в таких случаях. Кроме того, эта капсула резко повысит цену билета. Согласны ли пассажиры будут переплачивать минимум 20-30% за призрачную защиту??
Скажите!? А вы готовы бы были заплатить на 20-30% больше, даже за малейший шанс на жизнь? Лично для меня моя жизнь бесценна! И пусть это был бы лишь призрачный и маленький шанс, но все же шанс! Лучше чем абсолютный 0,который нам предлагают все авиакомпании.
Какой бред. )) Вы, Анна, такой типичный представитель этих неразумных людишек, которые меня так бесят. )) Конечно, вы не готовы заплатить и никто не готов. Любое действие человека можно рассматривать с точки зрения риска собственной жизни. В том числе поездка на транспорте. И всегда это какой-либо компромисс. Так вот по вашей логике лучше вообще запереться в подвале дома, закупившись продуктами, и никуда не выходить. Так риск умереть от какого-либо проишествия значительно меньше. Ведь жизнь-то бесценна… да?
Может потому что, во первых это повысят стоимость производства самолётов, и из-за этого повысится цены на билеты, во вторых, это утежелит самолёты, и в следствии увеличит расход топлива, и опать повысятся цены на билеты, и в третьих, большинство авиокатастроф случается при посадки, по этому смысла в этих капсулах я не вижу.
а в четвертых после спасения пассажиров в капсуле,эти же пассажиры потом засудят авиакомпанию.
В точку.
Да.летать и хочется и не хочется. Прожить жизнь как премудрый пескарь, дожить до старости и не иметь друзей,впечатлений,либо погибнуиь в авиакатастрофе,но до этого получить много вречатлений от путешествий и общения. Всю жизнь прожила в авиагорлдке,много пенсионеров авиации;которые каждый день почти выходили в рейс. И они говорят:мы просто не думали об катастрофах. Так что либо риск,либо скучна жизнь.
Да.летать и хочется и не хочется. Прожить жизнь как премудрый пескарь, дожить до старости и не иметь друзей,впечатлений,либо погибнуиь в авиакатастрофе,но до этого получить много вречатлений от путешествий и общения. Всю жизнь прожила в авиагорлдке,много пенсионеров авиации;которые каждый день почти выходили в рейс. И они говорят:мы просто не думали об катастрофах. Так что либо риск,либо скучна жизнь.
Автору статьи хочется плюнуть в лицо, За то сколько раз он произнес слово «всего», ты говоришь о человеческих жизнях ублюдок! Тут неуместно слово» всего»! Последние слова просто добили ,да после твоей статистики я больше не когда в жизни в самолёт не зайду в этой конченой стране!
Всего тут имеют в ввиду не смысла что мало, а что всего как итого в общем
а ты в реальной жизни плюнь, чмо. разбить бы тебе рожу,чтобы говорить научить
А что, ты много стоишь? И к тому же эта ТУшка(упала 11.02 для тех кто читает позже) сломалась в воздухе, а не в пике ушла.
Тебе тоже хочется плюнуть в лицо за ублюдское отношение к людям, которых ты даже не знаешь. И не ТУшка упала, а АН
По вашей статистике каждый год падают самолеты. В целом конечно все верно аварии с участием автомобилей случается довольно чаще чем авиакатастрофы но все таки и там и там гибнут люди. Пока не будет новой авиации и опытных летчиков не чего в этой стране не изменится. Последний раз я летал на самолете в 89-90 году на ту-144 спустя время я спросил у мамы а часто падают самолеты. На что мама ответила падают сынок и довольно часто просто в нашей стране об этом не принято говорить и что сейчас 2018 год они падают об этом говорят но не чего не меняется. Дай бог всем кто летает и кто по летит еще удачного взлета и удачной посадки.
А кто может посчитать сколько оставалось выживших в авиакатастрофах это будет интереснее всем узнать.
2
За всю мировую историю, пассажирских перелетов
Но это если не учитывать тех, кто опоздал на свой «последний» рейс
Вы сейчас считаете тех, кто «упал с неба». Процент выживших в авиакатастрофах намного выше, учитывая, что даже на земле катастрова — это катастрофа.
Все комментаторы философствуют о чем кому вздумается. А вопрос сотни лет стоит одинаково: =если самолет падает из-за птиц (Севастополь),-необходимо исключить их попадание в двигатель; если взорвался и упал(Египет)-необходимо сделать так,чтобы и при взрыве он летел и т.д. Я предлагаю дело делать, а не говорить что попало: =Давайте чуть -чуть сбросимся(Необходимо собрать около 50 тыс.р, чтобы запатентовать новый безопасный самолет = он будет раза в 1,5 живучее(безопаснее).Как только заявка и 50 тыс.р уйдут в Москву ,там концелярия её зарегистрирует можно будет сообщить детали этого безопасного самолета( можно будет требовать от КБ, правительства этой маленькой доработки самолетов).
В любом доме должен быть хозяин.Видит недостаток-сказал,-сделали!Сикорский сделал четырехмоторный самолет- получил от хозяина с руки часы, Туполев сделал хороший самолет — получил звание Героя.Хозяин должен направлять авиацию!,например, упал самолет в пустыне вылетев из Египта или в Сочи упал.Причины везде ясны(на поверхности),что нужно сделать отсюда ясно,но кто должен сказать=переделать это и это! Где хозяин? А раз нет его-всё останется еще 100 лет без движения.
Всегда есть возможность улучшить какую-либо машину! Самолет гражданский авиации можно улучшить до 1,5- 2 раз( в плане безопасности (живучести) полета).-Нужно только дать задание конструкторам — и они сделают это!- (это легко!) -и тысячи людей каждый год останутся живыми! Анат.Павлович.Красноярск.
Фигню вы все несете, везде есть пи****сы. А вот свою жизнь доверять пи****сам не желательно, лучше самому за себя отвечать.
Не надо так драматизировать ситуацию — много людей летают и ничего. Теперь что — дома сидеть? И не надо себя накручивать и пугать других! Летайте спокойно и ни о чем не думайте. Всем счастливого пути и хороших запоминающихся путешествий!
Да до лампочки эта статистика с расчётом жертв на километр пути. При перемещении на авто хозяин ситуации я. и всегда есть временной зазор для того, чтобы отреагировать на изменения дорожной обстановки и т.д. И выжить, если что-то идёт не так. А в этой ерихонской трубе, которая летит туда хрен знает куда на заоблачной скорости шансов выжить, если что-то идёт не так, нет практически вообще — взлёт это или посадка, разгерметизация или пожар. Встряли так все дружно, оптом. Полетел на самолёте — сыграл в спортлото с судьбой, искушая её. И, когда всё в руках частников и на первом месте — деньги, о своевременных и качественных ТО, замене узлов и агрегатов и речи быть не может — не советский союз. Да и дефицит толковых пилотов не в пользу перемещений по воздуху. Не, ребята, летайте сами)))))))
При СССР как раз и разбивалось самолетов в 10 раз больше чем сейчас и в 10 раз больше чем тогда в США при том, что в США на порядок больше самолетов летало.
Так что совкодрочер завязывай нам тут нести свой бред а отправляйся назад в концлагерь…
Не неси чушь, самый херовые самолеты строились в сы-ши-а, макдонелл дугласы. Называли их крузерами смерти. Но все равно летали. В США условия для лета легче, у них вечного льда нет, и чукчей катать в школу на самолетах не нужно было. Хотя на Аляске вроде тоже падают частенько.
антисовкодрочер, иди ка ты в капиталистический либерийский рай, где самое место дебилам, идеализирующим капитализм.
интересно, почему Вам спокойнее управлять своей машиной в потоке других автомобилей, которыми управляют такие же любители (а часто еще и намного менее опытные и трезвые ребята), чем в устройстве стоимостью 100-400 млн долларов, которое прошло мыслимые и немыслимые проверки и управляется экипажем с десятками лет подготовки? Мне кажется, что ехать по двухполосной трассе на скорости 100 км в час — русская рулетка по-хлеще:)
Десятки лет подготовки? Аэрофлот выпускает пилотов после полугодичных курсов. А в 28 лет они уже первые пилоты в международных рейсах
Да уж автор явно был под балдой, написав что — в России — 38, количество погибших — 378 человек. а чтобы не быть голословной, то вот мои подсчеты — самолет, который 25.12.2016г в Сочи упал — 96 человек; 2015г из Египта — в Санкт-Петербург с 224 людьми на борту,. вот уже только с этих двух самолетов 330 человек, а выдают как всего за 6 лет 338 чел…2006г над Украиной самолет Анапа -Санкт-Петербург, который в грозу свалился, погибших 170чел. это уже 500 человек, ну и как автор считал, наверное также, как и наши
Египет — вроде террористический акт? Или я чего-то пропустила? в 2006 году самолет был сбит Украиной. Вы о каком то другом инциденте пишете?
«сбит Украиной» )))) Это вам ведущий в новостях так сказал? А Нидерландская комиссия, которая расследовала это крушение, говорит о другом.
россия как всегда, нагадит в тихоря, а потом из рупора пальцами тыкает, а серая масса как собаки гавкают хором.
Речь о 2006 году, когда во время учений сбили гражданский самолет, а не о 2014м… Прежде чем лаять — помой глаза.
на момент публикации рейс в Сочи ещё даже не взлетел, не то что не упал
Вы не учитываете часовые пояса. Все там чисто. Теории заговоров для глупой массы, которая не в состоянии чуточку подумать и поискать информацию…зато верят желтухе.
«За те же 6 лет … авиакатастроф произошло… в России — 38…», у нас что Википедии разные?:):) А как же данные статьи «Авиакатастрофы гражданской авиации России с 1991 года»?? может посчитаем — там по 30 в год… :(
Ежедневно в небо взмывает около 100 тыс самолётов >> по моим данным в мире всего 25 тысяч пассажирских лайнеров. Вот по ним и нужно считать, отбросив все частные самолеты и военные. Если предположить, что лайнер в среднем совершает 2 полета в сутки, то всего таких рейсов 2*365 * 25000 = 18.250.000 в год. Если за 6 лет произошло 107 катастроф, то в год в среднем происходит 18 катастроф. Итого каждый миллионный рейс завершается катастрофой. Срок службы самолета в среднем 20 лет. За это время он совершает 20* 2 * 365 = 14600 рейсов. Итого вероятность того, что гражданский авиалайнер закончит свое существование катастрофой, составляет (14600/1.000.000) * 100% = 1.46 процента по вашим же данным. То есть из каждых 10 тысяч гражданских авиалайнеров в среднем 146 рано или поздно разбиваются. Лично меня такая статистика не возбуждает. Не люблю играть в «русскую рулетку». Так что это смотря как вашу статистику высчитывать. Словесная эквилибристика происходит с вашей стороны.
Глупый подсчет. Во-первых, Вы не учитываете, что за 20 лет службы самолета, не свет появляется еще огромное их количество. Но, дело даже не в этом. Зачем рассчитывать вероятность конкретного борта закончить жизнь катастрофой? Чтоб это на Вас отражалось, Вам нужно вылетать все рейсы вместе с этим бортом. В общем, статистика притянута за уши и не очень полезна. Все равно, что говорить, что вероятность умереть от удара током, произведенным на электростанции в Вашем городе очень большая. Да, 100% смертельных ударов будут от тока, произведенного на ней. Заставит ли это Вас купить динамо-машину?))
Вот ты молодец бро, сразу видно, голова не только пищеприемник. Я вот единственное чего боюсь это высоты и летать само собой. Кстати говоря, страх появился, когда учился в летном училище)
Вот, вот. Я тоже высоты начал боятся после срочной службы в ВДВ. Прыгал без проблем, но с тех пор о перелетах даже не думаю.
Если считать только пассажирские авиалайнеры, то почему ты берёшь 107 авиакатастроф за 6 лет? Из этих 107 большинство частные (мелкие) самолеты:) Далее, вы вкурсе, что крупные авиакомпании продают свои самолёты в страны 3 мира? Или для статистики гляньте сколько авто заканчивают свою жизнь без серьезных аварий. Самолёт действительно самый безопасный вид транспорта. А вам лучше запереться дома и не дышать.
А вы почитайте, сколько человек каждый год умирает от внезапной остановки сердца по невыясненным причинам и ужаснётесь)
Как говорится,статистика-самая неточная наука в мире.
Зачем считать погибших,намного легче считать выживших в авиакатастрофах .Это даст более правильную картину о безопасности полётов.Причина аэрофобии заключается в безысходности ситуации и практически нулевой выживаемости при авиакатастрофе.
Маркетологам привет! Километры не правильно считать в этой статистике.
Просто считаем количество погибших на транспорте, и не важно сколько человек проехал/пролетел/прошел на нем!!!
По вашей логике если оправлять на ракете людей, а в конце пути эту ракету взрывать, она все равно будет самой безопасной… так как на ней летит мало человек, она преодолевает очень большое расстояние (км)!!!
Не дурите народ! )))
а как вы предлагаете преодолевать самолетные расстояния? если на машине то выйдет всё согласно статистике.
Автомобиль и авиалайнер — есть две большие разницы. Если за год летает 4,5 млрд человек, то за одни сутки на авто передвигаются те-же 4,5 млрд человек. По статистике, каждое третье ДТП происходит по вине пешеходов, именно эти пешеходы и пополняют числе смертей в ДТП (плюс велосипедисты).
Если я, как пассажир автобуса потеряю доверие водителю, то могу в любой момент отказаться от поездки и выйти, а вот пассажир самолёта этого сделать не может. Если пилот Андреас Любиц, то хоть волосы на себе рви, а умереть придётся.