Боитесь летать, предпочитая автомобиль или поезд? Совершенно напрасно. Сегодня мы определим самый безопасный вид транспорта на основании сухой статистики, которая, как оказалось, имеет мало общего с нашими страхами.
Мы не зря начали с боязней, ведь именно они наглядно показывают, в какой степени наши эмоции и домыслы могут преобладать над фактами и здравым смыслом. Не случайно абсолютно все социологические опросы дают примерно одинаковый результат. Самым безопасным видом транспорта люди считают поезд, на втором месте автомобиль, ну и самым опасным, конечно же, самолет. А вот статистика падений пассажирских самолетов дает несколько другие результаты.
Правда, исходя из этой статистики, самый безопасный вид транспорта – космический. Ведь за всю его историю случилось всего три аварии, а расстояния были пройдены колоссальные. Однако, космический туризм — это перспектива хоть и недалекого, но будущего, поэтому мы рассмотрим более распространенные средства передвижения.
Авиационный транспорт
Собираетесь в путешествие? Бронируйте отели на Яндекс.Путешествиях и экономьте 12% с нашим промокодом. Просто перейдите по нашей ссылке и введите промокод TURVOPROS12 при первом бронировании.
Торопитесь! Промокод действует только в декабре. Забронировать отель ->>>
Аэрофобы, специально для вас: самолет – самый безопасный вид транспорта, статистика подтверждает это на 100%. На 100 млн миль погибает 0,6 человек. Если взять для примера 2014 год, то во всем мире случилась 21 авиакатастрофа. Из них 10 – грузовые судна, 11 – пассажирские. В общей сложности погибло 990 человек. Это меньше, чем количество погибших велосипедистов, и даже меньше количества людей, погибших за год от «рук» ослов.
Всего за год было совершено около 33 млн авиарейсов. В среднем на 1 млн вылетов случается одно авиапроисшествие. При этом следует учесть, что большинство из них приходится на небольшие частные самолеты.
Вероятность погибнуть в катастрофе обычного пассажирского рейса крайне мала, 1/8 000 000. Даже летая каждый день, потребуется 21 тысячелетие, чтобы попасть-таки на тот злополучный рейс, который потерпит крушение.
Миф о том, что при авиакатастрофе нет шансов выжить, тоже имеет мало общего с реальностью. Летательные аппараты проектируются людьми, которые не понаслышке знают об аэродинамике и силе притяжения. Поэтому для того, чтобы с размаху шмякнуться об землю с высоты 10 000 км, нужно сильно постараться.
Обратимся опять к статистике. За последние 20 с лишним лет в США произошло около 500 авиапроисшествий. Количество погибших в них составило всего 5% от находящихся на борту в момент аварии пассажиров. Даже если отмести мелкие инциденты и проанализировать лишь серьезные катастрофы с ударами об землю, разломом корпуса самолета и пожарами, то количество выживших в них составляет примерно 50%.
Железнодорожный транспорт
По статистике, это самый безопасный вид наземного транспорта. Смертность в результате аварий поездов составляет 0,9 пассажиров на 160 млн км. Звучит невероятно, учитывая то, с какой скоростью передвигаются сверхсовременные поезда. Однако, с цифрами не поспоришь. При этом, в значительной степени общемировую статистику портят такие страны, как Индия, где понятие техники безопасности имеет весьма специфическое значение.
Автомобильный транспорт
На 160 млн км пройденного пути в ДТП гибнет 1,6 человек. Согласно этой статистике, автомобиль можно смело отнести к наиболее опасному виду транспорта. Каждый год на дорогах мира погибает около 1,2 млн человек, что в тысячу раз больше, чем в авиакатастрофах. Таким образом, у вас больше шансов попасть в ДТП на пути к аэропорту, чем погибнуть в самом самолете.
Причем, эти цифры касаются только четырехколесного транспорта. Если говорить о мотоциклах и мопедах, то там смертность в разы больше: 42 человека на 160 млн км.
Аварийные посадки: видео, показывающее, что даже из самых сложных ситуаций есть выход.
(42 оценок, среднее: 3,81 из 5)
Загрузка...
Мнения и отзывы туристов
Частично правда, но глупо сравнивать количество погибших за год, если самолеты и близко не преодолевают того пути что преодолевают машины. Все против всех. Ниже распишу
САМОЛЕТ. С 14 по 21год погибло 990 пасажиров. 990/7лет=141 пассажир в год. Теперь далее. 160млн км примерно равно 0.6погибших. СЛЕДОВАТЕЛЬНО: согласно статистики, в год все самолеты мира пролетают: (141погибших в год÷0.6)×160.000.000= 37.600.000.000км в год.
Теперь сравниваем с ДТП.
В результатах дтп год погибает 1.200.000 человек, что равно 1.6 человека на 160млн км.
Теперь высчитываем количество пройденного пути всеми автомобилями в год, согласно количеству смертей к вероятности погибнуть на 160млн км. (1.200.000÷1.6)×160.000.000=120.000.000.000км в год.
Все тачки мира проезжают в 3200раз больше растояния нежели пролетают все самолеты. Вот поетому в Дтп так много погибших. Если бы самолеты летали в 3200раз чаще, погибших в год тоже было бы пол миллиона.
Поетому глупо сравнивать 1.2млн погибших от дтп, за год с теми 141человеками которые погибли в авиа за год. Гораздо правильнее будет сравнивать статистику 0.6% к 1.6% на 160млн км.
Это вы поделили 120.000.000.000км на 37.600.000.000км и получили 3200 раз)?
А разве не 3.191 раз?
Таким образом, у вас больше шансов попасть в ДТП на пути к аэропорту, чем погибнуть в самом самолете.
////// Тут тоже нужно раставить точки. Да, больше шансов. НО!Только если растояние пройденого пути авто будет больше чем в: (1,6÷0.6)= 2.66 раз меньше расстояния пройденого самолетом. Никто не едет тачкой 1000км к самолету, чтобы пролететь дальше 2600км. Если вы проедете 100км к аеропорту, а потом пролетите 1000 на самолете, согласно вашей же статистики, шансов умереть в самолете больше. Поетому, тут не соглашуть.
Что за чушь? Цитата: «Даже если отмести мелкие инциденты и проанализировать лишь серьезные катастрофы с ударами об землю, разломом корпуса самолета и пожарами, то количество выживших в них составляет примерно 50%.» Это когда это такое было, чтобы после авиакатастрофы с ударом самолета об землю, разломом его, да еще и пожаром выживших 50? Интересно, какой дилетант писал эту статью? Либо это пропаганда летать самолетами, ибо это выгодно некоторому бизнесу?
Вот, например, падение в лес и пожар.
https://www.youtube.com/watch?v=KEH7OpnA-I4
Статья в вики: https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_296
На борту 136 человек. Погибло трое.
А мне вот вообще все равно — мили, часы, поездки… Если уж мне и погибать в транспорте, так уж точно не в присутствии ещё десятков таких же неудачников) Которым, кстати, точно не до статистики будет
Все эти статистики говорят в пользу самолетов, это выгодно авиакомпаниям, почему учёт ведётся в милях или километрах??? Естественно по расстоянию преемущество будет у самолетов но это не правильно. Нужно учитывать не расстояние а время которое мы проводим в транспорте тогда риск погибнуть в авиакатастрофе будет немного выше чем в автомобиле, так что не пудрите людям мозги, делайте безопасные самолеты, обучайте пилотов.
Например Гонконгские авиалинии за последние более чем 15 лет не совершили ни одной жесткой посадки, жертв 0, вот с них берите пример а не вешайте лапшу людям рассказывая как безопасно летать беря за значение километры пройденного пути.
Ну и бред же вы написали. «нужно учитывать не расстояние а время»))) а ничего что на одно и тоже расстояние на самолёте вы пролетит минимум в 5-7 раз быстрей? Пример летя по прямой 7,000 км вы потратите часов 10-11 на автомобиле же или поезде это расстояние увеличится т.к. дорога не будет прямой. Даже если посчитать как и перелет в 7.000 км то вы даже если будете ехать постоянно со скоростью 100км/ч вы будете ехать 70 часов. Так что этот метод подсчёта ещё больше в пользу авиаперелетов
Такая статистика — на 100 миллионов миль, с какой целью берется??? Разве не правильнее будет делить количество пострадавших в год на количество пассажиров, перевозимых тем или иным транспортом? Железными дорогами в России перевозится в 20 раз больше человек, чем самолетами. Да, погибает на железных дорогах в абсолютном значении больше, примерно в полтора раза. Но если разделить на количество людей, то путешествовать поездом получается более, чем в 10 раз безопаснее!
Как представитель авиакомпании заявляю ваша статистика в корне не правильная, так как если придерживаться таких расчетов нам будет сложно продавать билеты.
люди вы что совсем дибилы . посчитайте скольколько погибших людей в 10 авиакатастрофах и сколько в 10 ти железнодорожных
Смешные… Расскажите о статистике погибшим… Погибшим при крушениях тех же самолётов, наземного транспорта (поездов, автобусов, авто и т. д.). Никто не застрахован от куска шифера летящего на голову с крыши дома… Бессмысленно о чем-то спорить… Одним прекрекрасным утром можно просто не проснуться, а вы тут развели :D
Достаточно пересчитать данные по-другому — количество погибших НА ОДНОГО ВОДИТЕЛЯ (пилота). Т.е. сколько «стоит» одна фатальная ошибка водителя (пилота). На автотранспорте это будет — 2-3. А в авиаиндустрии — 100-150 человек. Сразу станет понятна важность тренировок, подготовки, пьянства, лихачества, малого опыта
В это мире все относительно.Всех маркетологов и их последователей посадить на самолеты с плохим техническим обслуживанием, невыспавшимся пилотом,бракованными деталями,дешевым топливом,жадным владельцем авиакомании и не забывайте, что Аннушка уже разлила масло.Никогда не верьте ничьим расчетам, только своим.Мой такой.Допустим 3 путника отправились в путешествие из города Роз в город Грез.Один на самолете,другой на авто,третий-пешком.Первый погиб,потому что заглох двигатель и самолет упал,второй сломал ногу,потому что врезался в дерево,когда заснул,а третий пришел целым.Вывод-безопасный транспорт это автомобиль.Мили,километры,время это все ахинея маркетологов,поскольку в процессе путешествия важно лишь одно-вернулся ли ты из него живым или нет.Людей убивает только скорость и среда перемещения.В воздухе это скорость ,в воде это глубина и низкая температура,давление.Чем медленнее вы перемещаетесь и чем меньше вокруг вас других ТС тем безопаснее.Пойду посмотрю как крокодилы доедают маркетологов
Не тупите, неуправляемая фура сомнет вас в гармошку на любой скорости, даже в пробке. Не надо тут ерунду городить со скорость и прочей туфтой.
Горе-статистики со своими табличками и критериями! Кто реально работает со статистикой, тот понимает, что считать ее надо по другим показателям:
— вероятность выжить при крушении самолета и вероятность выжить при попадании в ДТП;
— для более точной оценки можно брать пример авиакатастроф с большой высоты и лобовые ДТП.
А вот теперь считайте! А то привыкли учитывать общую вероятность попадания в ДТП со смертностью. Еще не забывайте, что количество поездок на автомобилях в порядки раз выше количества авиаперелетов.
Я вот очень боюсь летать на самолете, а ездить на машине — нет. Мы много раз на машине с детьми ездили в Анапу. На самолете 5 часов, на машине 5 суток. Теперь из-за подорожания бензина, намного выгоднее самолетом добираться. Я нашла способ, как подавить свой страх перелетов. За несколько дней до вылета, начинаю принимать успокоительное — триптофан эваларовский. Принимаю по 2 таблетки в день и к моменту волнение и страх притупляются.
прелестно! А знаете, какой самый выгодный транспорт? Мотоцикл! Поздравляю и вас, и вашу семью с новой выгодой. Не за что
Надежность любого вида транспорта = количество совершенных без летального исхода для человека операций по перевозке, т.е. считать нужно ни километры на человека а сам случай перевозки. К примеру средний человек совершает на авто как минимум 2 факта перевозки в день, на машине (маршрутке, автобусе, метро и пр.) на работу и домой. Если предположить что он будет совершать минимум 2 факта перевозки в день самолетом — думаю самолет станет далеко не самым надежным средством, как это сейчас преподается маркетологами.
Учтите, что самолёт за 1 час пролетает столько км = целый год на машине км на работу и обратно!
Загнули, за час пассажирский самолет пролетает 900км
На авто в среднем 5-20 тысяч км в год
Ну если работа не в 2 км от дома, что сомнительно.
статистику считают отношением числа смертей на пройденные километры
по это логике — лежать в кровати — самое опасное занятие — пройденное расстояние нулевое а число жертв найденных в кроватях чуть ли не 100% от всех смертей на планете
Как извесно скорость вращения земли 500м/сек скорость вращения вогруг солнца 24 км/сек вокруг галактики 240км/сек, а отдаление галактики от центра вселенной 600 км/сек! Так что даже лежа на кровати вы проходите коло сальное расстояние около 51 000 000 км, кровать самый безопасный вид транспорта!
Мария, ваш коммент — жемчужина! спасибо за уверенное логическое мышление! обычно встречаю женщин, которые владеют только женской логикой, но ваша логика выше всяких похвал! и тема вами раскрыта отлично!
Мне кажется, что при ответе на вопрос «чем безопасней добраться из А в Б», нужно учитывать, что это за А и Б, где они расположены, насколько далеко друг от друга.
Статистика безопасности считается во-первых, как средняя температура по больнице, а значит будет отличаться для поездок разной протяженности . Например, у самолёта самый высокий риск при взлёте и посадке. Поэтому в пересчёте на километры пути опаснее летать на короткие дистанции, и безопаснее на дальние. А для автомобиля — наоборот. Чем дальше едешь, тем больше риск. Далее, важно учитывать водителей/пилотов/машинистов. 80% аварий происходит из-за «человеческого фактора». А значит любой профессиональный транспорт (пассажирские самолёты, поезда, рейсовые автобусы) безопаснее частников. К ним предъявляется больше медицинских требований, они проходят регулярную подготовку итп. Здесь соответственно важна компания-перевозчик. От неё зависит и уровень водителя, и уровень техники.
Во-вторых, статистика безопасности считается разными способами. Я нашла три. Вот данные статистического бюро DETR (Department of the Environment, Transport and the Regions – американское бюро 2000 год).
Транспорт по безопасности расчет по километражу (погибших на 1 млрд км)
1. Авиа перелеты 0,05
2. Автобусы 0,4
3. Железная дорога 0,6
3. Микроавтобусы (Van) 1,2
4. Водный транспорт 2,6
5. Автомобили 3,1
6. Велосипеды 44,6
7. Пешком 54,2
8. Мотоцикл 108,9
Транспорт по безопасности расчет от количества поездок (погибших на 1 млрд поездок):
1. Автобусы 4,3
2. Железнодорожный транспорт 20
3. Микроавтобусы (Van) 20
4-5. На автомобиле и пешком 40
6. Водный транспорт 90
7. Авиа перелеты 117
8. Велосипед 170
9. Мотоцикл 1640
Транспорт по безопасности расчет от времени движения (погибших на 1 млрд часов):
1. Автобусы 11,1
2. Железная дорога 30
3. Воздушный транспорт 30,8
4. Водный транспорт 50
5. Микроавтобусы (Van) 60
6. Автомобиль 130
7. Пешком 220
8. Велосипед 550
9. Мотоцикл 4840
Так по статистике можно прикинуть риск поездки, например, из Москвы в Питер. 710 км (авиа 0,0000000355; жд 0,0000004260; авто 0,0000022000; автобус 0,0000002840) Соотношение риска 1/12/62/8.
По часам на самолёте 2 (0,0000000616), на поезде 4-10 часов (0, 0000001200-0,0000003000), на автомобиле 10 часов (0,0000013000), на автобусе 12 часов (0,0000001332). Соотношение риска 1/1,95-4,9/21,1/2,1
Поездка одна (авиа 0,0000001170; жд 0,0000000200; авто 0,0000000400; автобус 0,0000000043). Соотношение риска 27,2/4,7/9,3/1
Средний риск (по часам и поездке) авиа 0,0000000893; жд 0,0000001150; авто 0,0000006700; автобус 0,0000000687. Соотношение риска 1,3/1,67/9,75/1
В заключение, можно сделать вывод, что чем дальше поездка, тем более безопасно лететь самолётом, на более короткие расстояния безопаснее ехать поездом или рейсовым автобусом. При этом также стоит учитывать надёжность перевозчика и опасность трассы/маршрута/сложность аэропорта вылета-прилёта.
Мария, вы гений.
идеальный коммент!
Мария, спасибо за коммент. Тот случай, когда комментарий лучше статьи )
Плюсую! Всё разложено по полочкам. А статистика она такая — как маркетологам выгоднее, так и преподнесут. Мария -умничка!
Ха-ха! Вот смешные! Спорят тут, правильно ли милями безопасность считать. Предлагают свои дикие варианты. «А ларчик просто открывался!» © Вот понадобилось Вам добраться из пункта А в пункт Б. И Вы думаете: то ли самолётом полететь, то ли поездом, то ли автобусом? Вот и сравните, в среднем по статистике, сколько человек из, скажем, ста тысяч людей, осуществивших это путешествие этими видами транспорта, погибли? — ВСЁ! так просто!
При попытке добраться из А в Б разными видами транспорта у Вас будет отличаться и время в пути, и стоимость, и удобство, и количество соседних транспортных средств (возможность столкнуться) и ещё что угодно. Единственное, что не будет отличаться — это расстояние от А до Б — оно не зависит от вида транспорта. Ну вот по нему статистику и надо мерить: какова вероятность пострадать/погибнуть, пытаясь преодолеть эти несчастные километры из А в Б. Единственное что, если с поездами всё понятно, то статистика самолётов и автомобилей должна быть только общественных пассажирских, то есть не частных самолётов и не легковых авто, а обычных рейсовых автобусов, которым Вы и планируете добираться.
Другое дело — где такую статистику достать.
Отдельно затрону активно предлагаемый вариант считать по количеству погибших. Если, к примеру, за год самолётом летает тысяча человек, а на автобусе ездит миллион человек, и в результате за год пятьсот человек погибло на самолётах и тысяча в автобусах, то значит ли это, что автобус вдвое опасней, потому что в автобусах погибло вдвое больше? А ничего, что в самолёте погибло 50% пассажиров, а в автобусе 0,1%? Процентами тоже считать нельзя. Потому что среди всех автобусных пассажиров мало тех, кто путешествует автобусами на огромные расстояния. Чаще такие далеко-ездоки выбирают самолёт. И если на самолёте больше погибших, то это будет говорить лишь о том, что на большие расстояния путешествовать опасно, но не будет ничего говорить о том, что это опаснее делать на самолёте, чем на автобусе. Когда человеку надо в пункт Б, то и измерять нужно опасность того, что он погибнет по дороге туда, если выберет данный транспорт. Если ему надо будет через всю страну ехать, и он поедет автобусом, то какой у него будет шанс выжить? А если самолётом этот путь полетит? Так вот «через всю страну» — это мили/километры, а не часы, ни рубли, ни количество проданных билетов, ни количество пассажиров в вагоне, рядом с которыми он будет лететь/ехать.
Метод расчета статистики безопасности полетов напрямую зависит от того кто считает. Если человек боится летать, у него одна статистика, если не боится — другая
Надо считать исходя из числа людей воспользовавшихся тем или иным транспортным средством. Брать процент погибших в авто от количества людей которые воспользовались автомобилем и сравнить с процентом погибших в авиакатастрофах от общего числа людей воспользовавшихся авиатранспортом.
Логичнее, конечно, учитывать, что пассажиров самолетов меньше, чем пассажиров автомобилей и водителей. Но проблема в подсчете. В случае с самолетом — еще можно посчитать. А как считать в случае с автомобилями?
И количество использований транспорта — несколько растяжимая величина. Безопасность самолета еще можно считать полетами, но не автомобиля. Пропорционально с расстоянием растет риск попасть в аварию. Согласитесь, у водителя, который едет с Самары в Москву больше шансов умереть, чем у человека, который едет из дома на работу.
ответьте сами себе:
1. есть кусок дороги в 600 км, каким транспортом вы бы поехали с точки зрения безопасности, авто или авиа? очевидно, самолет.
2. вы, ваши родственники, близкий круг знакомых, знакомые знакомых попадали в дтп, автокатастрофу или авиакатастрофу, были ли погибшие? практически каждый первый попадал в дтп, гибли родственники или знакомые. в авиа катастрофе не гибло вообще ни одного знакомого, ни дальнего ни ближнего. даже с учетом редких полетов, даже в авиапроисшествия не попадали.
Есть и родственники и знакомые, погибшие в авиакатастрофах. Вот в чем беда.
Может просто потому, что знакомые мудрее тех несчастных в самолёте?
тогда у меня полно идиотов, но таки никто не погиб (тьфу-тьфу)… Мда, интересное наблюдение, однако. Не обращал внимания
Думаю что надо подсчитать человеко/километры то есть суммировать количество километров пройденых каждым человеком мира за определенный промежуток времени как на автомобиле так и на самолете и разделить на погибших. Проблема только в том что вряд ли кто сможет подсчитать сколько же километров проехал каждый человек мира в автомобиле.Например мой авто чуть меньше чем за три года прошёл 60000 км. то есть я проехал за год около 20000 км. моя супруга немногим меньше. При этом я не профессиональный водитель. А вот в самолете за эти три года мы небыли не разу. Летчики и стюардессы наверняка налетают куда больше км. чем проедут в авто. Но думаю что с таким соотношением в мире на много меньше людей.
Тут же дело с фобией. А следовательно нужно сравнивать не количество ПОГИБШИХ, а количество ВЫЖИВШИХ после аварий в дтп и авикатастрофах. Вот тут могут быть интересные цифры
Ну хоть кто-то! Спасибо, бро.
Ведь это логично! Вряд ли пассажиры злополучного рейса будут думать о статистики аварий — они будут думать о статистике выживаемости.
Значит так. Логичнее сравнивать по времени проведенном в автомобиле и самолете. Т.е. сколько людей погибает за самолеточас и за машиночас или наоборот.
Все расчеты для мира. Всего самолетов 28000 каждый в год летает 4500 часов = 126 000 000 самолеточасов в год в мире. 990 жертв в год. Итого 126000000/990=127272 часа на одну жертву.
Теперь автомобиль: 1 млард автомобилей, каждый в пути по 835 часов в год, умножаем — получаем 835 млардов авточасов. 1000 000 жертв автокатастроф в год. 835 млардов / 1 млн = 835 000 часов на одну жертву. Итого получаем на автомобиле чтобы погибнуть нужно проехать в 6,5 раз дольше. Как следствие автомобиль безопаснее самолета в 6,5 раз. Привет маркетологам)))))
835 часов в год на авто это не с потолка, это чуть более 2х часов в день. Лично по моему мнению это многовато, возьмем 1 час в день. Но даже так самолет опаснее в 2-3 раза. Как не крути.
Евгений, вы правы если верить вашим расчетам. То есть садиться в автомобиль безопаснее чем в самолет. Но в то же время человек за свою жизнь проводит больше времени в автомобиле, причем в сотни раз. Поэтому шанс умереть в машине у него все-таки выше, так ведь? Если бы люди летали столько же сколько ездили — автомобиль был бы безопасней, но это не так. Поэтому надо брать не смертей на час, а смертей на жизнь. :-) Привет маркетологам :)))
Евгений, привет из 2020-го.))
К тем-же мыслям пришёл относительно расчётов.
Рас рас
так то понятно что самолёты эффективней чем автомобили…тем более по километражу на время…но безопасность тут как то мало причём….
считаю правильно будет подсчитать время проведённое в авто и смертность и время в авиа и смертность и сравнить смертность на 1 час времени в авиа и на 1 час времени в авто…просто как это подсчитать особенно время проведённое в авто….это трудно …вот и подсчитывают на километраж…
За всю историю (!) железных дорог, при крушениях и авариях погибло немногим более 10000 человек (из них 1700 от цунами в Шри-Ланке, которые уничтожили поезд). Менее 300 человек в 19 веке, около 5000 в 20м и около 3,1 тысячи человек за последние 16 лет. За последние 6 лет в авиакатастрофах погибло не менее 3,5 тысяч человек. Какие, на хрен, километры при расчёте безопасности?! На поездах передвигается больше люде, ем на самолётах, это совершенно точно. а погибает несравнимо меньше. Мне кажется, все очевидно.
И уж совершенно точно поезд безопаснее всего: просто посмотрите статистику в той же Википедии или ещё где-нибудь. Крушений за всю историю поездов сотни не наберётся! Сотни, Карл! И жертв в каждом из крушений не больше, чем в самолётах. О чём речь вообще?!
Считаем вместе, «округляя» в пользу самолётов: «Общее количество транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики различных классов (не считая тяжелый внедорожный транспорт) и автобусы, составило 1,015 млрд единиц в 2010 году». «Каждый год в дорожных авариях во всем мире гибнет 1,25 млн человек. Почти половина из жертв ДТП — мотоциклисты и пешеходы.» -ок, будем считать, что пассажиры и водители автомобилей целый миллион. Делим 1000000 на 1015000000, получаем 0,00098 человека на автомобиль. По самолётам: «По оценке авторитетного портала Flightglobal.com, на 2010 г. в мире эксплуатируется 27 тыс. 47 самолетов» . В 2010м году в авиакатастрофах погибло 792 человека. При делении получаем 0,029 человек на самолёт. Если даже представить, что в каждом самолёте гибнет в 20 раз человек больше, чем в каждом автомобиле (хотя это не так, ведь в это число входят и автобусы, и микроавтобусы), то получаем 0,019 против 0,029. То есть, как ни крути, автомобиль в 1,5 раза безопаснее… Минимум, они на равных, учитывая погрешности статистики. Но никак не получается, что самолёт сверхбезопасен.
совсем смотрю не беспокоет тот факт что самолет в среднем переводит раз в восемь больше пассажиров, и постоянно, в отличие от авто которые в основном эксплуатируются на стоянках возле супермаркета или дома в гараже.
Читайте внимательнее, я написал об этом выше: «Если даже представить, что в каждом самолёте гибнет в 20 раз человек больше, чем в каждом автомобиле (хотя это не так, ведь в это число входят и автобусы, и микроавтобусы), то получаем 0,019 против 0,029. То есть, как ни крути, автомобиль в 1,5 раза безопаснее…» А насчёт эксплуатации — это не имеет значения никакого абсолютно речь о том, какой у меня шанс зайдя в транспортное средство, выйти из него живым. Из самолёта, увы, шансов меньше… Что не означает, естественно, что самолёт смертельно опасен)))
да бред это, откуда цифры во-первых, во-вторых из погибших в ДТП надо убрать почти всех пешеходов, в-третьих надо убрать тех погибших, которые просто решили «погонять», на самолете тоже есть такие которые просто полетать решили и погибли, но автомобиль очень доступное транспортное средство по сравнению с самолётом…
Добавился таки. Статистика конечно неправильная, тем более откуда вы знаете сколько километров проезжает каждая машина? Всем понятно, что людей на автомобилях гораздо больше, чем людей в самолётах, нужен просто процент погибших. То есть сколько людей ездят на автомобилях, и какой процент погибли, и так-же количество людей летающих на самолётах, и процент погибших. По моему это очень даже логично, нежели считать километрами.
Что-то странные комментарии какие-то, дай-ка я добавлю свой, чтобы проверить, сразу он появится или только после проверки модератором)))
Арт, не забудьте найти родственников людей, которые 50 раз летали на самолете и разбились по дороге с работы домой. Хотя я тоже считаю что не количеством часов проведённых в небе измеряется шанс конкретного человека разбиться. Я долго думала почему считают милями и поняла: это статистика по пробегу. И наверное это правильно. Ведь в самолётах не так часто летают, как на машинах ездят и никогда никто (кроме может быть пилотов) не будет летать чаще чем ездить. Поэтому статистика берётся милями.
вижу работу отдела статистики в нашем городе. фраза «со статистикой не поспоришь» не имеет смысла. все цифры притянуты за уши. Подозреваю, что так работает вся статистика и грош ей цена.
О, Боже я аэрофоб , часто летаю и в последнее время испытываю, не самые лучшие ощущения при этом , но и без того понимаю , что это самый безопасный вид транспорта в мире. Статистику не придумывают маркитологи , статистика существует с элементами математики и это точная наука и все её данные берутся по формуле , как и вычисление любой другой единицы(элементари: скорость , время, не знаю …сила трения, все что угодно ). Просто как это уложить в своей голове! И как понять , что бояться больше нечего, нужно бояться ходить по улице, есть наши продукты, пить нашу воду и дышать нашим воздухом! Кроме того, рождённому повеситься не погибнуть в авто или авиакатастрофе !
да ничего самолёт не самый безопасный. вся эта новомодная статистика на километры — новомодная хрень, чтобы убедить людей в том, чего нет. По нормальному параметру «перевезённый пассажир» самый безопасный ЖД.
21000 лет летать чтоб разбиться в самолете, покажите эту статистику людям чьи семьи погибли в самолете сев в него первый и последний раз. В автомобиле гибнут в основном те кто гоняет, нарушает и выпивает, 99% тех кто ездит нормально до глубокой старости ездят за рулем и не погибают. Попав в аварию в авто если ты пристегнут и есть подушки очень большой шанс что ты выживешь хотя бы инвалидом, и многое зависит от тебя. В автомобиле ты можешь ездить каждый день, по 8-10 часов в сутки, (например маршрутчики давно мертвецы должны быть), а сев в самолет один раз ты можешь умереть, и когда ты зашел в него от тебя уже ничего не зависит.
Маркетологам привет! Километры не правильно считать в этой статистике.
Просто считаем количество погибших на транспорте, и не важно сколько человек проехал/пролетел/прошел на нем!!!
По вашей логике если оправлять на ракете людей, а в конце пути эту ракету взрывать, она все равно будет самой безопасной… так как на ней летит мало человек, она преодолевает очень большое расстояние (км)!!!
Не дурите народ! )))
Статистика вещь упрямая. Спорить с ней трудно. Но существует масса факторов которые она не в силах учесть. Многое зависит от того кто непосредственно управляет тем или иным видом транспорта, а так же от «управлял» которые управляет другим транспортным средством в непосредственной близости рядом с тобою ( имею ввиду ситуацию на наших дорогах). Каждый по своему относится к безопасности. И как оказывается не только к своей, но и к тем кто в данный момент находится рядом.
К исправности транспортных средств. Я сам летчик. И еще когда учился нам говорили что если сломается автомобиль то мы остановимся, откроем капот и будем чесать затылок. В самолете, если он в воздухе остановиться нельзя. И чесание затылка мало чем поможет.
Все правильно. И именно по этому самолет на несколько порядков надежнее автомобиля. Каждая система в самолете имеет многократное резервирование. Например, если для автомобиля отказ системы зажигания означает его остановку, то для самолета отказ любого агрегата не повод останавливаться и падать.
А всё таки как быть с тем фактом ,что есть фактор вероятности выживания при катастрофе или аварии,на земле выжить шанса больше,в поезде ли ты или в машине,а вот если самолёт разбивается,то это уже как говорится,пиши пропало,тут ты сам себе не пренадлежишь
думаю в лобовом столкновении шансов выжить не так уж и больше
Любой вид транспорта опасен. Но всё же думаю, что самый более менее безопасный это поезд, по крайней мере о несчастных случаях крайне редко слышу об этом виде транспорта. Авто опасен, но самолет думаю не меньше опасен.
Татьяна, Вам уже привели статистику и статью целую написали о таких заблуждениях, как у Вас, а Вы все равно «думаю». Тут думай/не думай, а цифры они вещь упрямая.
А почему нужно делить на пройденные километры? Почему просто не взять и не определить кол-во погибших от разных аварий за определенный промежуток времени? В мире погибло на дороге — столько, в воздухе столько… ну и для каждой страны еще дополнительно свою внутреннюю статистику. Что дают километры?
А как Вы считаете, какой из двух транспортов надежней, тот который имел 2 аварии при 100 перевозках 10 человек на 1 километр или тот, который те же 2 аварии при тех же 100 перевозках, тех же 10 человек, но уже на 10 000 км?
80% проишествий с самолётами происходят на взлёте и посадке. Забудьте про километры. в самолётах они практически не имеют значений, а вот развернуть статистику ой как помогают!
Одинаковая безопасность, километры не причем
То есть если я поеду на первом транспорте, на расстояние второго то шансов пережить все поездки меня будет столько же? логика железная.
Более того, Алексей в подсчетах завысил количество автомобилей в России — а их 45 385 000 (это зарегистрированных, из них часть давно уже на свалке но не сняты с учета) и занизил количество самолетов — а их 753. Вывод-Алексей просто не любит маркетологов :)
Не согласен с Алексеем. Машина в среднем используется положим 1.5 часа в день, а самолет в частности BA+Iberia 13,5 часов в день. Поскольку в стоящей на парковке машине сложно погибнуть, так же как в стоящем в ангаре самолете :) никак не выходит считать по количеству единиц транспорта. Т.е данную статистику можно читать так: Если вы решили проехать 1600 (на 100 тыс сократим) км на машине то у вас шанс погибнуть в 42/0,6=70 раз больше, чем если бы вы решили пролететь это расстояние на самолете.
Боюсь и автобуса, и самолета. А вот поезда не боюсь. Все-таки «земля» под ногами и туалет рядом…
Поддерживаю Алексея. … а если еще и посчитать сколько в среднем человек проводит часов в автомобиле. И сколько на авиатранспорте. Сколько есть людей которые первый раз летят и разбиваются, и не важно что он успел за этот короткий полет пролететь аж допустим 5000 км. какое отношение пройденный путь имеет к безопасности.
Да с учётом пробок в автомобиле несравненно человек проводит больше времени чем в самолете. Но расстояние которе он преодолел как раз имеет решающее значение для сравнения одного вида транспорта с другим — транспорт и создан для передвижения человека на определенные расстояния. На автомобиле тоже человек может разбиться и через 100 метров.
Статистика не верна изначально. Почему берете данные на 160 млн. километров? Правильнее брать число погибших на единицу техники. А здесь получается далеко не так весело! К примеру: В России на 2015 год примерно 570 пассажирских самолетов и около 60 млн. автомобилей. Теперь считаем:
Если примерно взять в среднем ,что в авиакатастрофах в России погибает 50 чел. в год, а в автомобильных авариях — 30000чел. в год, то
50/570=0.0877 чел./самолет
30000/60000000=0.0005 чел./автомобиль
То есть самолет опаснее автомобиля в 175 раз! Привет маркетологам ))))!
Н-да… С математикой проблемы явные. В условиях задачи уже ответ: 50 чел. против 30000 чел. в год. 30000/50=600 Получается, автомобиль опаснее в 600 раз.
Это у вас проблемы с математикой: всего гибнет в автокатастрофах в 600 раз больше человек, чем в авиа-, но и на автомобилях во сколько раз больше людей ездят, а, товарищ математик? Человек выше привёл чёткую статистику и норм расчёт — соотношение единиц техники и погибших людей. Пускай даже каждый десятый автомобиль не выезжает (хотя это бред), а самолёты летают все как один — убираем один нолик, получаем — в 17,5 раз автомобиль безопаснее) Пусть даже в автокатастрофах умирает только один человек в машине (и в автобусе, которы так же относится к автомобилям), а в авиа — в 10 раз больше — всё равно автомобиль почти в два раза безопаснее, даже в самых худших раскладах. Как уже написали — привет маркетологам)
Алексей, привет вашей логике и учителю математики. Как можно сравнивать количество автомобилей в целом и число жертв? Множество частных автомобилей стоят в гаражах и выезжают по несколько раз в год — то есть не эксплуатируется в полной мере. В то время как пассажирские самолеты это в основном не частный транспорт а общественный. И количество пассажиров на единицу техники не соизмеримо.
Я считаю, это неправильная статистика в частности ее подсчета. Неправильно считать километражем — условия то разные у каждого транспорта. Самолетам в воздухе могут помешать природные условия, поезду могут помешать автомобили, то есть человеческий фактор, автомобиль же зависит и от природных условий и от такого же вида транспорта, который едет рядом. Соответственно нужно учитывать и условия. Но как правильно это сделать, я не имею представления.
Природные условия учтены в статистике происшествий. Правильно считать в количестве жертв на километр пути или в количестве жертв на час пути.
люди вы что совсем дибилы . посчитайте скольколько погибших людей в 10 авиакатастрофах и сколько в 10 ти железнодорожных