Седьмой постоянный мост через Неву, построенный уже в советское время, стал символом новой эпохи индустриализации. Сегодня его современный пятипролётный металлический собрат продолжает исправно служить городу, соединяя Народную и Ивановскую улицы. Володарский мост в Санкт-Петербурге — это больше, чем транспортная артерия: памятник инженерной мысли и живая история советского мостостроения. А старые арки, демонтированные при реконструкции, до сих пор лежат на берегу в посёлке Новосаратовка, став необычной достопримечательностью.
Почему стоит увидеть Володарский мост в Санкт-Петербурге
Володарский мост привлекает не парадной пышностью центральных переправ, а своей подлинной историей и уникальной судьбой. Вот несколько причин, почему на него стоит обратить внимание.
- Узнать «последнюю надежду». У автомобилистов Володарский мост получил прозвище «последняя надежда», потому что это была последняя переправа при выезде из города на юг — если она разведена, то выехать до утра невозможно. Такая народная слава делает его особенным в глазах многих петербуржцев.
- Прикоснуться к истории конструктивизма. Первоначальный мост был создан в духе авангардной архитектуры 1930-х годов. Его спроектировал инженер Григорий Передерий вместе с архитектором Александром Никольским — автором знаменитого стадиона «Кировец» и других знаковых зданий Ленинграда.
- Увидеть техническое чудо. Современный Володарский мост — единственный в Петербурге с эстакадной пристройкой для съезда трамваев. Его однокрылый разводной пролёт, оснащённый гидравликой, поднимается всего за несколько минут, пропуская суда в ночную Неву.
- Почувствовать настоящий, непарадный Петербург. В отличие от многолюдных центральных набережных, здесь можно спокойно прогуляться, сделать атмосферные фотографии и ощутить дыхание большого города, где индустриальная эстетика встречается с красотой широкой реки.
Почему Володарский мост в Санкт-Петербурге так называется
Своё имя переправа получила в честь революционного деятеля Моисея Марковича Гольдштейна, известного под псевдонимом «Володарский». Он был комиссаром по делам печати и убит в 1918 году как раз в этом районе — на пересечении нынешних Народной и Ивановской улиц. Уже тогда будущая переправа была жизненно необходима, но мост появился здесь только спустя почти два десятилетия.
Интересно, что в 1993 году, когда Ленинград вернул себе историческое имя, название «Володарский мост» было сохранено, в отличие от многих других объектов советской эпохи, которые переименовали. Так советское прошлое и современный Петербург мирно сосуществуют в названии этой переправы.
История строительства Володарского моста
Строительство Володарского моста велось с 1932 по 1936 год. Проект разработали инженер Григорий Передерий и архитекторы Александр Никольский с Константином Дмитриевым. Это был первый железобетонный мост через Неву и первый разводной мост, построенный в советское время. В его конструкции впервые применили трубчатую арматуру и электросварку вместо традиционной клепки. Вес каждой из гигантских железобетонных арок составлял более 4000 тонн.
В годы Великой Отечественной войны мост использовался как дублёр Финляндского железнодорожного моста и выстоял под бомбёжками.
В ночь на 10 сентября 1985 года плавучий док задел разводной пролёт и заблокировал механизм. Возникла необходимость в коренной перестройке. Реконструкция началась в 1988 году. Массивные железобетонные арки демонтировали и отбуксировали вверх по течению, в район деревни Новосаратовка.
Новый Володарский мост открыли в 1993 году. Он стал пятипролётным, металлическим, с однокрылым разводным пролётом и гидравлическим приводом. Трамвайная линия сохранилась, для неё построили специальную эстакаду — единственную в Петербурге. В 2003 и 2008 годах провели реконструкции, на мосту установили современную LED-подсветку.
Архитектура и конструкция Володарского моста в Санкт-Петербурге
Современный Володарский мост — это масштабное инженерное сооружение. Его общая длина составляет 416,7 метра, ширина — 38,3 метра. По мосту организовано четыре полосы для автотранспорта, трамвайные пути и широкие тротуары для пешеходов.
Стационарные пролёты перекрыты неразрезными металлическими балками — типичное для невских мостов конструктивное решение. Каждое пролётное строение состоит из двух полублоков, объединённых ортотропной плитой и поперечными связями. Длина этих пролётов — 125 метров, а масса каждого — 800 тонн.
Разводной пролёт — однокрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения. Его длина — 57 метров. Крыло оснащено жёстко прикреплёнными противовесами, а подъём осуществляется с помощью гидравлического привода.
На въездах на мост установлены гранитные обелиски на пьедесталах. Изначально их планировалось украсить скульптурами, но эти планы так и не осуществились. С четырёх сторон моста сооружены гранитные лестничные спуски к воде, а по краям установлено металлическое перильное ограждение простого рисунка.
Главная архитектурная особенность современного моста — трамвайная эстакада на левом берегу, единственная в Петербурге, которая позволяет трамвайным путям плавно соединяться с проезжей частью.
Когда разводят Володарский мост: график в 2026 году
Володарский мост разводится в период навигации (с апреля по ноябрь). В 2026 году установлено следующее расписание:
- Первая разводка: с 02:00 до 03:45
- Вторая разводка: с 04:15 до 05:30
Важные примечания:
- В праздничные ночи (с 1 на 2 мая, с 9 на 10 мая, с 12 на 13 июня, с 4 на 5 ноября) мост не разводят.
- При сильном ветре (более 15 м/с) или штормовом предупреждении разводка может быть отменена — информацию об этом публикуют в вечер перед событием.
Интересные факты о Володарском мосте
Вот самые интересные факты о Володарском мосте:
- «Последняя надежда». Это народное прозвище закрепилось за Володарским мостом потому, что он был последним мостом, который разводили ночью при выезде из города на юг. Если он уже разведён — выехать до утра по этому направлению невозможно.
- Арки-призраки. Старые железобетонные пролёты 1936 года, демонтированные при реконструкции, до сих пор лежат на берегу Невы в посёлке Новосаратовка. Их планировали использовать для музея мостов, но за три десятилетия этот проект так и не реализовали.
- Символ блокады. Мост выжил под вражескими бомбардировками и помогал защитникам города перебрасывать военную технику на правый берег Невы.
- Нереализованный проект. Гранитные обелиски у въездов изначально задумывались как постаменты для скульптур, но их так и не установили.
- Технологический прорыв. В 1930-х годах при строительстве моста впервые в СССР применили электросварку для соединения металлических конструкций вместо традиционной клепки.
- Двойная жизнь. У Володарского моста два «дня рождения»: официальное открытие первого моста состоялось 6 ноября 1936 года, а современный мост ввели в эксплуатацию в 1993 году.
- Участие ЭПРОН. При транспортировке гигантских арок к месту строительства участвовали специалисты Экспедиции подводных работ особого назначения — организации, известной подъёмом затонувших кораблей.
- Киногерой. Володарский мост неоднократно появлялся в советских и российских фильмах, став узнаваемым символом Ленинграда-Петербурга.
Экскурсии по мостам Санкт-Петербурга
Экскурсии на Володарский мост — это не просто прогулка к одной из главных переправ города, а настоящее приключение с выбором на любой вкус. Здесь каждый найдёт формат по душе: от романтических ночных рейсов до суровых индустриальных туров и даже закрытых экскурсий в сердце механизмов .
Ночные водные экскурсии на разводку
Самый популярный формат. Теплоходы идут по Неве и проходят под разведённым крылом Володарского моста. Разводка здесь особенно зрелищная — единственное крыло поднимается на 70 градусов, открывая путь судам в Ладожское озеро . Гиды на таких рейсах — особая порода: не просто лекторы, а бывалые капитаны, которые рассказывают не про царей, а про бомбёжки и блокаду.
Ночные автобусные экскурсии
Для тех, кто хочет увидеть разводку сразу нескольких мостов, не мёрзнув на палубе. Автобусные туры включают Володарский, Благовещенский, Литейный, а затем финальную точку — Дворцовый мост с выходом на набережную . Гид в автобусе успевает рассказать историю каждой переправы, пока группа переезжает от одной к другой.
Пешеходные и автопрогулки по правому берегу
Для любителей тишины и неочевидных маршрутов. От Володарского моста начинаются прогулки вдоль берега — к месту, где на понтонах когда-то строили первый мост, и дальше, до посёлка Новосаратовка . Здесь можно увидеть… старые арки того самого Володарского моста, демонтированные после реконструкции и брошенные на берегу.
Самые интересные экскурсии ищите на сайтах:
Вот список самых популярных экскурсий:
Где находится Володарский мост в Санкт-Петербурге на карте
Посмотреть, где расположен Володарский мост в Санкт-Петербурге, можно на карте ниже.
Как добраться до Володарского моста в Санкт-Петербурге
Володарский мост соединяет Ивановскую улицу (левый берег) и Народную улицу (правый берег).
На метро: Ближайшая станция — «Ломоносовская» (Невско-Василеостровская линия). От метро нужно идти по Ивановской улице в сторону Невы, через несколько минут мост будет виден.
На автобусе: Остановка «Володарский мост». Маршруты: № 5, 8, 12, 56, 97, 118, 119, 140, 228, 239, 264 и другие.
На автомобиле: Платные парковки в районе моста практически отсутствуют. Припарковаться можно на прилегающих улицах (Ивановская, Народная), но в часы пик места найти сложно. Мост является важной транспортной артерией для жителей южных и правобережных районов — по нему ежедневно проезжают до полумиллиона человек.
Володарский мост — это не просто функциональная переправа через Неву, а целый пласт истории: от эпохи первых пятилеток до современности. Он стал первенцем советского мостостроения, выстоял в блокаду, пережил аварию и полную реконструкцию. Его старые арки до сих пор покоятся на берегу в Новосаратовке, напоминая о былом величии и привлекая искателей приключений. Сегодняшний Володарский мост — это мощное, современное сооружение с единственной в городе трамвайной эстакадой и уникальным народным прозвищем. Володарский мост в Санкт-Петербурге стоит увидеть хотя бы проездом — чтобы лучше понять многогранность Северной столицы, где индустриальное прошлое и современность сосуществуют бок о бок, создавая неповторимый характер города на Неве.
(Пока оценок нет)
Загрузка...
Мнения и отзывы туристов