Гренадерский мост в Санкт-Петербурге

Через Большую Невку перекинута переправа с уникальной трёхэтапной разводкой — такого ритма больше нигде в городе не встретить. Она носит имя прославленного полка, чьи казармы стоят на ближних берегах. Гранитные опоры, изогнутые металлические пролёты и объёмные перила привлекают ценителей городской инженерии. Гренадерский мост в Санкт-Петербурге соединяет Гренадерскую улицу с Аптекарским проспектом, пересекая реку в створе набережной Карповки. С него открываются тихие панорамы Ботанического сада и крейсера «Аврора» — виды без суеты, которые запоминаются надолго.

Почему стоит посетить Гренадерский мост в Санкт-Петербурге

Гренадерский мост привлекает туристов не парадной торжественностью, а гармоничным сочетанием инженерной мысли и окружающего ландшафта.

Отсюда открывается просторная панорама Большой Невки. С одной стороны виден купол Сампсониевского собора и шпиль Петропавловской крепости вдалеке, с другой — зелёные массивы Ботанического сада и набережная Карповки с её лодочными станциями. В ясную погоду мост служит отличной точкой для фотосъёмки закатов, когда вода отражает подсвеченные окрестности. В отличие от переполненных туристических центров, здесь меньше суеты, можно спокойно прогуляться по широким тротуарам.

Для любителей ночной жизни и техники интерес представляет разводка. Гренадерский мост — один из немногих в городе, где сохранился гидравлический привод, а сам процесс подъёма крыла происходит плавно, но с характерной особенностью: из-за шарнирного подвешивания противовеса скорость движения меняется в начале и конце. На правом берегу у моста устроен транспортный тоннель — ещё одна деталь, свидетельствующая о масштабной реконструкции района в 1970-х годах. Прогулка вдоль набережной Большой Невки здесь особенно живописна: дорожка идёт мимо старинных казарм и зелёных парков.

История создания Гренадерского моста в Санкт-Петербурге

История переправы на этом месте уходит корнями в XVIII век. Первый наплавной (плашкоутный) мост через Большую Невку здесь появился ещё в 1758 году — он был пятым по счёту в Петербурге и имел разводной пролёт для пропуска мачтовых судов. В 1806 году эту временную переправу перенесли выше по течению, туда, где сейчас находится Сампсониевский мост, а на её месте организовали лодочный перевоз.

Первая постоянная переправа появилась только в 1904–1905 годах. Её построил инженер И. С. Зиберт в створе Малого Сампсониевского проспекта. Это был деревянный мост на свайных основаниях с центральным двукрылым разводным пролётом, который раскрывался вручную с помощью лебёдок. Тогда же он получил имя Гренадерский — в честь лейб-гвардии Гренадерского полка, чьи казармы располагались поблизости на Петроградской набережной и набережной реки Карповки. В 1930 году по мосту пустили трамвай.

В 1951 году мост капитально перестроили по проекту инженера В. В. Блажевича. Конструкция стала 18-пролётной с металлическими пролётными строениями, а разводной пролёт сделали однокрылым и перенесли к левому берегу, оснастив электромеханическим приводом. В таком виде переправа прослужила до 1971 года.

К концу 1960-х годов старый мост перестал справляться с возросшими транспортными потоками, и было принято решение о строительстве новой переправы. Современный Гренадерский мост возводили с 1971 по 1975 год по проекту инженеров В.В. Демченко, Б.Б. Левина, Ю.Л. Юркова и архитекторов Л.А. Носкова, П.А. Арешева. Его строили на новом месте — на 90 метров ниже по течению Большой Невки, в створе набережной реки Карповки. Одновременно проложили новую Гренадерскую улицу (через бывший Крапивный сад), построили тоннель на Выборгской набережной и реконструировали Аптекарский мост. Движение по новой переправе открылось в 1974 году, а официально мост ввели в эксплуатацию в 1975-м. В 2002 году здесь установили систему художественной подсветки.

Архитектура Гренадерского моста в Санкт-Петербурге

Гренадерский мост — трёхпролётное металлическое сооружение с разводным пролётом посередине. Его общая длина составляет 218,8 метров, ширина — 27 метров. По своему внешнему облику он напоминает Тучков мост через Малую Неву.

Стационарные пролёты (боковые) выполнены в виде неразрезных балок с плавно изогнутым нижним поясом. Схема разбивки на пролёты: 75,75 + 32,0 + 75,75 метра. Такая конструкция с криволинейным очертанием придаёт мосту лёгкость и динамику, визуально облегчая массивные металлические пролёты. В поперечном сечении стационарные пролётные строения состоят из четырёх главных балок, объединённых попарно ортотропной плитой с поперечными диафрагмами и балочной клеткой. Это техническое решение впервые в Ленинграде применили именно при строительстве Гренадерского моста.

Устои и промежуточные опоры массивные, железобетонные, на свайном основании (железобетонные сваи диаметром 60 см). В надводной части они облицованы гранитными блоками, что придаёт мосту основательный, традиционный для Петербурга вид.
Перильное ограждение — металлическая сварная решётка без тумб с выпуклыми стержнями, образующими объёмный рисунок. На опорах и устоях мост завершается гранитными парапетами.

Освещение выполнено с помощью натриевых светильников, закреплённых на опорах и излучающих ровный жёлтый свет. Такая подсветка, созданная в декабре 2002 года, не только подчёркивает конструкцию, но и создаёт уютную атмосферу в вечернее время. По мосту ходят трамваи — их пути сохранились, хотя троллейбусная линия не используется с 2000 года.

Когда разводят Гренадерский мост в Санкт-Петербурге

Гренадерский мост разводится в период навигации, который обычно длится с апреля по ноябрь. Однако, в отличие от большинства невских мостов, его разводка происходит по предварительной заявке, а не по постоянному графику. Согласно правилам судоходства, для прохода крупных судов необходимо подать заявку за двое суток. Если такая заявка поступает, мост разводится в ночное время.

Как разводится Гренадерский мост в Санкт-Петербурге

Разводной пролёт Гренадерского моста — однокрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения. Это значит, что одно массивное стальное крыло поднимается вверх, а не разъезжается в стороны. Крыло оснащено шарнирно подвешенными противовесами, которые уравновешивают его вес и облегчают подъём. Разводка осуществляется с помощью гидравлического привода. Угол раскрытия крыла достигает 70 градусов.

Противовесы жёстко закреплены на крыле. В закрытом состоянии каждое крыло работает как простая разрезная балка. Из-за шарнирного подвешивания противовеса движение крыла неравномерное: в начале и в конце разводки скорость ниже. Такая конструкция позволяет точнее контролировать процесс и бережнее относиться к механизмам.

Современный гидравлический привод заменил старую электромеханическую систему, установленную при реконструкции 1951 года. Изначально крылья поднимались вручную лебёдками, затем с помощью электромоторов, и только в 1970-х годах перешли на гидравлику. На разводном пролёте используется эпосланбетонное покрытие (специальная полимерная смесь), устойчивое к деформациям при подъёме крыла.

Интересные факты о Гренадерском мосте в Санкт-Петербурге

Долгая дорога к постоянству. Первая постоянная переправа здесь появилась только в 1904 году, хотя наплавной мост существовал с 1758 года. Почти 150 лет жители пользовались временными конструкциями и лодочными перевозами.
Имя в честь героев. Мост назван в честь лейб-гвардии Гренадерского полка, сформированного ещё в 1753 году графом Румянцевым. Полк участвовал в Отечественной войне 1812 года, а в 1825 году часть полка с двумя офицерами присоединилась к восстанию декабристов на Сенатской площади.

Близнец Тучкова моста. Архитекторы сознательно придали Гренадерскому мосту облик, напоминающий Тучков мост через Малую Неву. Сходство заметно в очертании балок и общем силуэте, поэтому эти две переправы считаются архитектурными «родственниками».

Самый широкий тротуар. Ширина моста — 27 метров, из них большая часть отдана под проезжую часть. Тротуары здесь широкие и удобные для прогулок.

Художественная подсветка. В отличие от большинства мостов, где светильники установлены на перилах, на Гренадерском мосту освещение смонтировано на опорах. Жёлтые натриевые лампы направлены навстречу друг другу, создавая равномерное свечение, которое красиво отражается в воде.

Связь с литературой. Казармы Гренадерского полка на Петроградской набережной помнят не только солдат, но и знаменитых курсантов. В близлежащих зданиях учились многие известные люди, хотя сам Достоевский, учившийся в Инженерном училище, находился в другом районе. Тем не менее, это место обладает собственной исторической аурой.

Экскурсии по мостам Санкт-Петербурга

Гренадерский мост — одна из самых живописных переправ через Большую Невку, которую включают в маршруты многих водных экскурсий по Петербургу.

Ночные прогулки на теплоходах обязательно проходят под ним, когда крыло разводного пролёта поднимается на 70 градусов, открывая путь судам . С воды особенно хорошо видна стройная конструкция трёхпролётного моста и уникальная подсветка — натриевые светильники, закреплённые на опорах, направляют лучи навстречу друг другу, создавая эффект свечения изнутри.

Маршруты с заходом в Большую Невку дают возможность рассмотреть мост с лучшего ракурса — когда теплоход медленно скользит под ним, а рядом видны очертания Ботанического сада и старинных зданий Петроградской стороны.

Самые интересные экскурсии ищите на сайтах:

1. tripster
2. sputnik8

Вот список самых популярных экскурсий:

Где находится Гренадерский мост в Санкт-Петербурге на карте

Посмотреть, где расположен Гренадерский мост в Санкт-Петербурге, можно на карте ниже.

Как добраться до Гренадерского моста в Санкт-Петербурге

На метро:

Ближайшие станции находятся примерно на равном удалении:
• «Выборгская» (красная линия, кировско-выборгская ветка). От метро нужно пройти по Гренадерской улице в сторону Большой Невки. Пешком около 10–15 минут. По пути можно осмотреть Гренадерскую улицу и Сампсониевский сад.
• «Петроградская» (синяя линия). От метро через ул. Льва Толстого можно выйти к улице Рентгена и далее к мосту. Время в пути — 15–20 минут.

На наземном транспорте:

Остановка «Гренадерский мост» (на правом, Выборгском берегу). Автобусы № 14, 230. Трамваи №Т8
Остановка «Улица Рентгена» (на левом, Петроградском берегу). Автобусы № 14, 230

На автомобиле:

В районе моста на Выборгской набережной и Гренадерской улице действуют зоны платной парковки. Бесплатных парковок в непосредственной близости практически нет. Можно оставить машину на платных парковках у Ботанического сада или на Петроградской стороне. В выходные дни найти место проще.

Проход для пешеходов свободный и круглосуточный. Лучше всего выходить на мост со стороны набережной Карповки (Петроградская сторона) или Гренадерской улицы (Выборгская сторона). С обоих берегов ведут удобные лестницы и пандусы.

Гренадерский мост в Санкт-Петербурге — это не просто автомобильно-пешеходная переправа через Большую Невку, а настоящий памятник инженерной мысли 1970-х годов, вписанный в исторический ландшафт города. Его роль в транспортной системе огромна: он соединяет Петроградскую и Выборгскую стороны, разгружает соседние переправы. А для туриста это ещё и отличная смотровая площадка с видом на Ботанический сад, старинные казармы и широкие водные просторы. Тот, кто однажды прогуляется по этому мосту в вечерних огнях или увидит его разводку, запомнит этот момент надолго. Здесь история Петербурга встречается с современностью, а инженерия становится искусством.

Пожалуйста, оцените, насколько статья была вам полезна!
   (Пока оценок нет)

Загрузка...