Авиакомпания «Россия» возобновила регулярные пассажирские перевозки на легендарных самолётах Boeing 747. Первый такой рейс был выполнен 22 сентября из Москвы в Красноярск. Гигантские двухпалубные авиалайнеры, без труда узнаваемые по внешнему виду, в последние годы практически не использовались. Однако длительные жёсткие санкции против России повлияли на планы авиакомпании. Преимуществом Boeing 747 является большое количество запчастей, доступных на вторичном рынке. Это упрощает эксплуатацию таких самолётов в условиях санкций.
Легендарный самолёт вернулся в российское небо
Собираетесь в путешествие? Бронируйте отели на Яндекс.Путешествиях и экономьте 12% с нашим промокодом. Просто перейдите по нашей ссылке и введите промокод TURVOPROS12 при первом бронировании.
Торопитесь! Промокод действует только в декабре. Забронировать отель ->>>
Широкофюзеляжный авиалайнер Boeing 747 завоевал почетное место в истории самолетостроения. Первый пассажирский рейс самолет этой категории выполнил еще в начале 70-х годов прошлого века, открыв новую эру развития гражданской авиации. Перелёты на дальние расстояния стали комфортными и безопасными. Последующие модификации, улучшившие технические характеристики модели, позволили самолёту долго сохранять конкурентоспособность. Boeing 747 считается очень надёжным самолётом для пассажирских перевозок, что подтверждает статистика авиакатастроф.
В нашей стране эти самолёты принадлежат компании «Россия», получившей их в наследство после банкротства компании «Трансаэро». Boeing 747 традиционно использовались для дальних перелётов с большой загрузкой. В салоне авиалайнера предусмотрено 510 мест экономического класса и 12 кресел бизнес-класса, расположенных на верхней палубе.
В момент начала пандемии из-за резкого сокращения пассажиропотока активное использование этих Boeing 747 было прекращено. Они лишь изредка ставились на чартерные рейсы. Казалось, что при большом количестве более современных моделей у огромных двухпалубных авиалайнеров, получивших прозвище «самолёт-слон», нет шансов выдержать конкуренцию.
Однако теперь самолёты повышенной вместимости из российского авиапарка постепенно возвращаются на регулярные маршруты. Рейсы между Москвой и Красноярском, вероятно, лишь начало. Также эти авиалайнеры используются в пиковый сезон для дальних туристических перелётов в страны Юго-Восточной Азии, на курорты Средиземного и Красного морей.
Boeing 747 слишком стар для санкций
Ключевое преимущество двухпалубных самолётов Boeing 747 для российского рынка пассажирских авиаперевозок заключается вовсе не во вместительности. Всё дело в простоте использования этих авиалайнеров в условиях санкций против России, введённых в последние годы и нанёсших удар по авиаотрасли страны.
Сейчас российские авиакомпании не могут легальным путём получать от крупнейших иностранных производителей запасные части для самолётов. Контроль над операциями осуществляется с помощью особой маркировки каждой детали. При выходе комплектующих из строя компания-производитель требует уникальный номер запчасти, а часто и саму деталь. Это делается для исследования поломок, возможного ремонта, а также пресечения перепродажи комплектующих посредниками.
Благодаря солидному возрасту самолётов Boeing 747 запчасти для них не обладают такой маркировкой и тем более цифровыми чипами. Такие детали не могут эффективно отслеживаться, а потому продавцам не грозят санкции за работу с российскими компаниями. При этом данные комплектующие на вторичном рынке доступны в огромных количествах. Поэтому у российских авиаперевозчиков не возникнет проблем с поддержанием самолётов Boeing 747 в состоянии, соответствующем уровню самого безопасного вида транспорта.
